贵州地区划线需要的不仅仅是数量的多少，在贵州那么多的划线施工队和道路标线涂料生产企业中许多都存在质量不合格的情况，在行业竞争激烈的情况下，许多单位以降低价格，降低质量标准来获得自己的市场，这些不是一个良好企业应该做的。道路划线标线的质量不合格不仅影响到道路的保养工作，还直接影响道路交通的行驶安全，特别是在市政道路上，假如道路标线的反光材料施工不合格，没有达到要求的反光效果就会直接导致交通事件的增加。浩奇交通公司面对这样的情况，除了谴责之外，只能以自身严格按照国家和国际标准研发生产高规格的道路标线涂料，在施工中做到以身作则，不偷工减料，以科学、创新为理念，在施工中保证道路划线，道路高压水除线，停车场划线，标志牌的高质量。为道路标线行业树立一个好榜样！

浩奇交通设施有限公司主营道路划线涂料，道路划线施工，道路高压水除线，道路交通安全设施，停车场车位划线，停车场车位挡车杆、定位器，停车场系统，停车场道闸，停车场环氧地坪，环氧地坪施工，标志牌生产施工。

土质的变化是施工中应随时注意的问题不同的土质其最大干密度和最佳含水量是不同的不注意这一点始终生搬硬套一个最大干密度标准采用同一种机械相同的碾压遍数和松铺厚度就会出现压实度始终达不到设计要求。因此在施工现场管理中针对不同土场不同的土质甚至同一种土场不同层的土质测试人员应经常注意进行土样的试验注意调整土料的最大干密度及最佳含水量合理地调整施工机械之间的组合确定相应的碾压遍数及松铺厚度这样才能快速有效地达到设计所要求的实际效果。　取有代表性的试样进行击实标准试验。对土样分析试验所选的土样进行重型击实时应使其所确定的最大干密度和最佳含水量具有指导性、代表性。注意含水量干密度关系曲线的形状。某些填料的含水量干密度关系曲线中含水量小的一侧曲线段较陡时或整个曲线都较陡在现场施工碾压过程中就需要仔细控制含水最如填料太干就需要增加碾压吨位及碾压遍数如过湿就不稳定。如果填料的含水量干密度曲线比较平稳则施工中就不需要非常仔细控制含水量因为碾压时的含水量不是那么敏感。　避免不同性质土任意混填。不同性质土应水平分层填筑以保证强度均匀。透水性差的土一般宜填于下层表面成双向横坡有利于排除积水防止水害。同一层次不同用土时搭接处成斜面以保证在该层厚度范围内强度较均匀防止产生明显变形。对不同类土质应分别做击实试验以确定最佳含水量和最大干密度。不能几种土质混用一个标准以免造成压实度不够或超百现象影响路基的强度和稳定性。质量检查在实际碾压施工中要随时检查压实度及含水量判断密实程度注意观测压实后的轮迹。如果痕迹还较明显或下沉量较大则应继续碾压遇有土层表面松散、推挤开裂或有回弹现象应分析原因放慢碾压速度对于松散严重的还应洒水润湿或减轻碾压重量对于回弹现象要翻挖掘土层晒干或换土后再重新碾压。在现场测定压实度时取样位置应是随机的避免按取样人意图选择检验位置。每一压实层压实度经检验合格后方可填筑上一层。