洒水车是利用本车发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵，从进水口向本车加水或者将罐体中的水通过管道输送到各个喷头，从而实现各种功能。

洒水泵工作前，泵内的液体存量必须高于泵轴，因此泵进口处必须接一个向上弯的弯管再接一个水平管和快速接头，快速接头中心线必须高于泵轴中心线300毫米；进口管路系统必须保证不漏气；吸水管的吸入头必须浸没于水下，以免空气吸入水管；出口管道与泵出口连接时必须保证直管长度≥200毫米后再接弯管。

洒水泵采用外混式自吸结构，泵内应存有适量的液体。泵启动后，叶轮旋转，叶轮进口处形成负压，吸入管路中的气体与泵内液体混合，通过压出室进入气液分离室。由于气液的比重差，气体从液体中分离出来，从出口管中排出，液体在气液分离室中下沉，经多次循环，直到吸入管内的气体排净而充满液体，完成自吸过程，泵开始正常输液。

洒水泵可起到吸水和加压排水功能，自吸泵可将池塘的水直接吸入罐体内，也可直接从城市街道的消防栓上连接注水，吸入罐体内进行洒水作业。

河源绿化洒水车销售点严重变形时，如果假定其流出系数与喷嘴接近，则流量示值将要降低到应有示值的6％左右。因此有理由说孔板变形后流量示值可能会比应有示值低～4％R。孔板流量计采用防冻断绝器时的应用现在的孔板流量计采用了特有的防冻断绝器，在测量蒸汽时，不需伴热、保温及冷凝器，使结构大为简化，便于现场安装。不但节省了大量的能源，而且流量计庇护量大大减少。而传统孔板流量计在测量蒸汽时，为了使导压管中的蒸汽冷凝，并使正负导压管中的冷凝液面有相等的高度，且保持恒定，在正负导压管线中都各装有一个冷凝器。