玻璃钢电缆支架能承载多重的电缆？随着社会的现代化建设，电缆在城镇建设的需求量越来越多，在铺设电缆时为了充分利用空间，需要架设玻璃钢电缆支架，玻璃钢电缆支架相对于其他材质的电缆支架有着很多优势，表现在抗老化、结实、承载力大、造价低等方面。玻璃钢电缆支架分为直埋式和螺栓式，直埋式支架大于250KG，螺栓式玻璃钢电缆支架大于200KG，氧指数：大于60%，GB/T8927-88。弯曲强度：140，GB1449-83拉伸强度：60，GB1447-83，耐电弧：180，GB1411-88，绝缘电阻：1.01013GB1411-88，电绝缘型，绝缘电阻大于1000GΩ。抗静电型，表面电阻小于10GΩ。

　　玻璃钢预埋式电缆支架制作的质量要求预埋式玻璃钢电缆支架按比强度计算，已达到或超过某些特殊合金钢的水平，预埋式玻璃钢电缆支架的可设计性强，可根据产品的受力情况，产量，生产工艺，价格承受能力来设计玻璃纤维的用量，长度和铺设形式。

　　常用的电缆沟支架重量是多少?如果想要知道电缆支架的重量，首先，我们要确定其材质，市面常用的有两种，一种是玻璃钢材质的，另一种是钢铁材质的。玻璃钢材质肯定比钢铁的要轻很多。那是不是证明玻璃钢电缆支架的质量就比角钢支架差呢?别着急，下面我们将具体帮你分析两种材质支架到底有何不同呢?

　　玻璃钢电缆支架是以合成树脂为粘结剂，玻璃纤维及其制品作增强材料而制成的复合材料制成的钢架，适用于各种电缆截面电缆敷设的场合，拉伸和弯曲强度都很好。目前，电缆支架主要有金属电缆支架、水泥电缆支架、塑料电缆支架、复合材料电缆支架等。金属电缆支架具有经济、易得的特点，因此金属电缆支架在现行电力电缆建设中应用较广。随着对电缆敷设工艺质量要求不断提高，为满足运行安全可靠、工艺质量一流的要求，复合材料电缆支架以其优良的技术经济特性逐渐被推广应用。

　　哪些地方需要用到电缆支架哪些地方需要用到电缆支架?因为电线电缆在工作的时候会有电流通过是会释放大量的热量的，温度过高会影响电缆的载流量，所以电缆一般都分散布置，室外电缆沟安装支架是须考虑的，这个利于散热。电缆支架安装常见的室外电线电缆工程中，电缆沟里的电缆敷设都是需要电缆支架的，室内等低电压电线电缆也是需要使用电缆支架安装敷设。

　　轻质玻璃钢电缆支架的性能优势；如今玻璃钢电缆支架的应用范围很广，已经不再局限在地下电缆的应用中，在我们正常的生活当中，它发挥着很大的作用。1、轻质高强玻璃钢电缆支架的比重只有1.4-2.0，即只有普通钢板的1/4-1/6，比铝还要轻约1/3，而机械强度却能达到或超过普通碳钢的水平。2、轻质玻璃钢电缆支架由玻璃纤维团状模压料模压成型，成型工艺操作可靠，且能适应自动化、机械化生产的要求，改善劳动条件，是为高效率的生产异型聚酯玻璃钢制品的一条新的途径。制品尺寸精确，表面光滑，参数统一规范，质量稳定。3、优良的耐化学腐蚀性，玻璃钢与普通金属的电化学腐蚀机理不同，它不导电，在电解质溶液里不会有离子溶解出来，因而对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐等介质有着良好的化学稳定性，特别有强的非氧化性酸和相当广泛的PH值范围内的介质中都有良好的适应性。

　　从目前的国际发展形势来看，高品质的玻璃钢电缆支架在市场应用方面还会有更加广阔的市场发展空间，随着其性能和优势的不断发掘和深入提高，现如今各行各业对于这种产品的使用也是非常认可的，六强公司多年来一直专注于此类产品的设计研发与推广工作，现如今在国内市场当中已经有了较高的知名度，是值得消费者信赖的优质产品品牌。

　　复合电缆支架所以，原国家电力部曾于1994年在上海召开的电缆标准会议上指出，在发使用有机复合材料代替。而美国EBASCAL在设计规程中对无机材料的使用范围有更加严格的控制。因此，各发达国家一直努力通过各种途径研制质量密度低、比强度高、不锈蚀的新型防火高分子材料来替代传统材料。近些年，在英法海底隧道工程中，美国AICKINSRVT公司在这方面做出了成功的努力，其中最有代表性的是在英法海底隧道中使用了约3．6kt热固性复合材料（FRP）作电缆、管道等的支撑材料，这些支撑材料具有耐腐蚀，符合防火、低烟、无毒的安全标准，容易安装，维护费用低，并有效延长电缆使用寿命等优异特性。

　　电缆沟电缆支架为地铁供电打下了坚实的基础；据报道，由中铁电器化局承建的地铁一号线供电系统工程顺利立起第一杆，这这标志着辽宁省沈阳市地铁一号线控制工程——供电系统工程即将全面展开。这意味着离人民坐地铁的目标只有一步之遥。供电系统工程是电气化铁路的重要组成部分，以节能环保、动力性能强见长，据了解，时速达350公里的京津城际高速铁路，全程旅客人均耗电仅8度，能效优势明显。中国电气化铁路不仅实现了发展数量的不断攀升，而且实现了技术发展上的不断创新。沈阳市地铁一号线一期及延伸工程供电系统采用66/35KV主变电所集中式供电，由主变电所变压为35KV向地铁牵引变电所及降压变电所供电。全线建25座变电所，其中牵引降压混合变电所10座、降压变电所13座、跟随式降压变电所2座;接触网架设范围包括从起点十三号街至终点黎明文化宫站全部正线，正线间渡线、折返线、停车线、出入段线，以及车辆段内的牵出线、停车列检线、月检线、静调线、试车线等所有电化股道。据了解，在地铁公司、监理公司、设计单位努力配合下，在近一年的时间里完成了所有设备材料的采购、设计联络工作，自8月份以来，已完成车辆段190处基础浇制，车辆段电缆沟电缆支架2200多处，为立供电系统第一杆打下了坚实的基础。