汽车尿素液生产设备生产流程：

　　汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

　　阻垢剂加药、RO清洗系统┐

　　原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点

　　2.汽车尿素液生产设备提纯流程

　　自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐

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　　搅拌均质系统

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　　灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统

　　一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，尿素液设备有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩k二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。

　　车用尿素溶液生产设备介绍在生产车用尿素溶液的过程中，有许多成分技术指标都是需要施工人员进行了解的，包括尿素含量、密度、折光率、碱度、以及部分不溶物、醛类、磷酸盐和金属离子。

　　首先，尿素含量影响着NOx的催化效率以及车用尿素溶液的凝固点，而尿素溶液的浓度往往也在SCR还原系统中起着重要的作用，如果浓度不适合也是会直接导致氨气的滑失的，这也就会形成氨气这种二次污染物，合适的尿素浓度在32.5%左右。

　　而在一定温度下尿素溶液的密度和浓度是具有一定的关系的，检测密度有助于验证尿素溶液的浓度和质量；同样的，测量折光率也有助于辅助验证车用尿素溶液浓度和质量，并且可以通过标准尿素溶液及样品的折光率来计算尿素溶液浓度。

　　此外，我们需要控制酸碱性，这其实是控制的尿素中氨的含量；在生产过程中尿素往往会产生副产物，因此在储存时需要严格控制该杂物的含量；而对于属于杂质的不溶物、醛类、磷酸盐和金属离子也应该严加控制，尽量避免其出现。