车用尿素液设备厂家表示:

SCR是我国减排的更好选择。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

　　目前国四标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油开车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染。从而满足国四排放标准对PM以及氮氧化物的限制。并且，采用这种技术的国四发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国四排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔。

　　车用尿素生产设备厂家车用尿素叫法多，但其实它发挥的作用都是一样的，并没有什么差别，都是作为汽车尾气的还原剂，让尾气转化成氮气和水排出，利于环境保护。车用尿素在国外被成为柴油机尾气处理液，在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”、环保尿素、车用尿素溶液等等，所以有些不了解车用尿素的车主会比较烦恼，以为不同的叫法其作用也会有所差别，其实是无异的。按照比较传统通俗的叫法，车用尿素是比较常见的，这样车主比较容易理解，不易混淆。