车用尿素液生产设备系统描述：车用尿素液生产设备由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素液生产设备，已进入大规模工业生产阶段。一）车用尿素液生产设备提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)标准要求。二）车用尿素液生产设备微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。三）车用尿素液生产设备还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准。四）废水处理系统：对还原再生过程中产生的废液进行处理，至达标排放。

　　车用尿素设备生产厂家浅谈如何规范车用尿素市场

　　随着市场上车辆数量的增多，车用尿素迎来了新的发展机遇。但是，随着车用尿素设备市场的激烈竞争，也造成车用尿素设备生产厂家的良莠不齐。据统计，车用尿素设备是什么，目前车用尿素已有300多个品牌，鱼龙混杂，假冒伪劣商品正在搅乱市场。

　　面对当前存在的问题，在车用尿素“遍地开花”的阶段，目前拥有CGT标识的车用尿素企业共17家，CGT标识认证的实施也确实使一些技术能力不够、产品质量不佳的中小企业退出市场。

　　车用尿素，车用尿素设备使用误区

　　现在市场上大多数轻卡也装上了尿素罐。很多人对车用尿素认知不够以外，还有很多人在使用上都存在着误区。

　　误区一车用尿素概念模糊

　　以前或许部分国四车型通过EGR路线来满足排放标准的用户，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，也许会产生疑问车用尿素与最常见的农用尿素有何区别？

　　虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。

　　简单来说就是，使用农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性的损伤，换一套后处理系统并不便宜。

　　误区二尿素溶液消耗太高

　　经常听见车友在说，尿素溶液消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素溶液消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。

　　误区三加水也可以?

　　尿素溶液的替代品或许是车友非常关注的，是否能添加自来水？是否能添加纯净水？

　　曾有不少车友会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。其中最为常见的钙、镁、钠等物质极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴。