开展新能源汽车产业是缓解能源危机、降低温室气体排放、减少环境污染的有途径，目前，新能源汽车已成为汽车工业革新的重要方向。新能源汽车的需求和开展，将带动新能源时期下的各类汽车电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业的开展，同时也给我国的铝工业带来了无限宽广的市场契机。
  在汽车轻量化资料中，铝合金型材综合xing价比要高于钢、镁、塑料和复合资料，无论应用技术还是运转平安xing及循环再生应用都具有比拟优势。铝才料的密度只要钢材的1/3，其减重和节能效-果明-显，且在保证平安的前提下能更好的提升乘坐温馨xing。同时，铝材料愈加易于回收循环应用。铝材的综合xing价比优势，决议了其成为汽车轻量化应用的选择。
  新能源汽车与传统汽车不同，是采用电池作为动力来驱动汽车运转，其受动力电池重量、动力电池续航里程的限制以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和资料应用上，其车体轻量化成为车企首先要思索的问题。因而，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需求车身减重。这也为铝等轻质资料开辟了愈加宽广的市场空间。
  铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。依照加工方式分类，汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态，其中压铸件用量占比80%左右，挤压件和压延件各占10%左右。压铸件主要用于发起机、车轮等部位，挤压件主要用于座架、行李架、门梁等，而压延件主要是消费车身用铝板等。
  其中，车身包括用高xing能铝型材制造的车身骨架和用高精铝板制造的蒙皮及车门；铝合金轮毂（铸造铝轮毂或锻造铝轮毂）；底盘包括高强度大截面铝型材构造件和铝合金锻件；用型材制造的防撞梁保险杠；新能源客车地板；锂离子电池包括电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘（欧美电池托盘全部为铝合金型材材质，国内电池托盘既有铝合金材质，也有不锈钢材质）；新能源客车座椅系统等。
  以前新能源汽车多采用钢资料制造电动汽车动力电池托盘，如今很多企业都以铝合金型材为主。新能源汽车用铝量要多于普通汽车，我国新能源汽车的高速开展，必将促进铝材在新能源汽车这一细分市场的开展潜力，而铝加工企业抓住这一开展良机，研发出高xing能、适用xing强的铝材或深加工铝部件，无疑又给企业在新能源汽车多样化的应用需求上开辟了新的销售导向。杭州石功匠新材料有限公司