鑫瑞桥面抛丸施工
机场跑道除胶、去除标志线；
．操作和准备工作简单，随时清理、随时撤离：特别是冬季施工不受影响；
．施工操作更简便：
．可以根据跑道的不同状况来设定清理速度和清理深度，清理过的表面整齐美观；
．经过桥面抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H)，纹理深度0.45；抛丸设备能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清

理和清除干净。最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面。大大提高防水层和混凝土基层

的黏结强度，而且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。隧道内路面的抗滑性有着较高的要求

。抛丸工艺是一种施工简单、设备投入小、操作成本低、效果显著而又环保的处理方法。使用抛丸设备周期性的清理隧道路面，可

以大大改善路面的摩擦系数由于污染以及轮胎痕迹而降低的情况，使隧道路面的抗滑性大大提高，显著降低事故率。
 1 ·抛丸技术引入桥面基层处理的背景
    桥面铺装是路面的一个重要组成部分。铺装层与桥面板结合不好，则铺装层受力时易导致桥面病害。可以说，桥面铺装质量是

桥面早期损坏的一个重要因素，桥梁基面的处理结果直接影响着桥面铺装后的性能。近年来不断出现的桥面早期病害，如推移、壅

包及脱落等( 见图3，图4) ，大部分都与铺装质量有关。桥面铺装层与桥面的粘结问题成为了我国公路建设者需要解决的一个重要

问题。在我国的桥面施工中，基面处理的方法主要有人工凿毛、机械凿毛、高压水等。这些办法均存在施工效率低，环境污染重的

缺陷，具有在混凝土表面强烈震动造成微裂纹的危险，无法做到无尘操作及对骨料无伤害。我国经过多年的摸索和参考国外的经验

，已经制定了桥面施工的性能要求的相关技术标准和规范，但对于施工工艺和方法的要求却较少涉及，特别是对桥梁基面的表面处

理环节。抛丸技术在混凝土桥梁上的应用已经是国外十分普遍的处理方法。抛丸工艺最早应用于汽车钢板打磨除锈， 20 世纪60 

年代进入交通工程建设领域。我国该技术应用起步较晚，发展较快，主要应用于桥面施工、钢箱梁防腐施工、混凝土和沥青路面养

护等领域。将抛丸工艺从金属、非金属表面处理领域应用于公路混凝土路面表面处理，这是混凝土技术处理的一大创新。
2 ·抛丸技术的工作原理
    抛丸技术是通过机械原理，利用高速旋转的抛丸轮将丸料高速甩出至需要处理的基面，对其进行抛打冲击，同时配备除尘设备

实现丸料和粉尘的分离。抛丸机工作原理: 抛丸机内高速旋转的抛丸轮( 如图5，图6 所示) ，使直径2 mm ～ 3 mm 的高速撞击混

凝土表面，利用的撞击能量使混凝土表面形成深浅不等的小浅坑，造成粗糙表面，且骨料有不小于20% 抛丸面积的裸露( 如图7 所

示) ; 通过连接吸尘器将抛丸过程中产生的废渣和打碎的碎钢珠吸进废料仓，使表面清洁( 如图8 所示) 。为防止抛丸处理后表面

重新污染，立即撒布沥青粘结剂，以保证防水层与桥面混凝土铺装层紧密结合。抛丸工艺特点: 1) 抛丸施工过程无污染，有利于

保护环境，符合绿色施工原则。2) 抛丸工艺有利于提高桥面与铺装层的粘结，延长路面的使用寿命，经济和社会效益明显。3) 抛

丸工艺的应用范围广泛，除桥面铺装层外，还可用于对地道、通道、搭板等混凝土结构表面的处理。
 3.结语
    抛丸技术清除了桥面基层影响层间粘结的浮浆，使其表面粗糙均匀，一方面大大增强了层间的粘结面积，另一方面加强了路面

与骨料的镶嵌效果，使桥面层间抗剪强度得到根本性提高，大大降低了面层推移等病害，对于解决传统工艺下的桥面病害，延长路

面使用质量具有重要意义。虽然抛丸技术在推广过程中还存在着费用高等一些问题，但随着我国科技的投入，应用范围的扩大及市

场的逐步发展，其费用必然降低，伴随着其他问题的解决，抛丸技术在我国必定具有广阔的应用前景
衡水鑫瑞路桥工程有限公司  公司主营：桥面防水、桥面抛丸、桥梁加固、桥梁防腐、碳纤维加固等路桥养护工程，同时经营防水

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