钢芯铝绞线的结构比较多, 常见的结构包括钢线股与铝线股两部分。导线内部或中心处为钢芯，向外是铝股，股线是成设定的螺旋升角在钢芯外侧周围紧密的绕制，螺旋状态有左旋或右旋两种,_外层的线股一般为右旋，相邻线层的线股需螺旋绕制方向相反，达到相互约束抵消单向扭转的目的，每层的线股个数和直径都不同。这种结构使得线股间受力变的极为复杂，因为绞线中的单线都为螺旋线, 当导线承受张拉力时，在纵向产生拉伸，各层绞线之间产生挤压力。在微风振动下，导线各层间发生相对滑移。

架空导线的设计载流量是根据特定气象条件和导线_允许工作温度（ 70 -90 ℃）来确定的，这是线路的热稳态载流量。稳态载流量的计算，国内通常根据DL/T 5092-1999<115 -500 kV 架空送电线路设计技术规程》中提供的方法进行计算。在IEEE标准Std. 738-2006 《架空导线电流－温度计算的IEEE 标准》中还提供了暂态计算（ Transient calculations）方法。为了验证简化计算所得的交流电阻值对载流量计算的影响，我们采用国内常用的方法进行载流量的稳态计算（ Stead-state calculations ）。载流量的计算公式如下：

钢芯铝绞线是在钢芯线外围由几层铝线股螺旋绞制而成，其结构如图 1（a）。其中，线股直径是 Dn；螺旋角是αｎ（右旋是正，左旋是负）；绕制一周线股在轴向的上升距离叫节距 Pn；横截面的圆心到第 n 层上的线股中心的直线距离为节圆半径 Rn；一个节距内股线的长度为 Sn；下标ｎ为股线所在层数。在同一层的线股有相同的 Dｎ、αn、Rn，其存在如下关系