因声测管的焊接技术要求很高，需有专业的焊接人员。为保证桩基混凝土的质量，在桩基灌注过程中均
有时间限定，采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中，还得焊接检测管，给钻孔灌注增加了施工风险
。而我公司生产的声测管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接，
无须电力，无需任何技术，大大节约了施工时间，避免了过长时间的安装给施工带来的风险，大幅
提高了工作效率。
桩基在混凝土灌柱时对声测管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格，生产
及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形，桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及
管底的封头密封性，因此抗渗漏性能很难保证。而我公司生产的声测管从原料采购就由专人严把质量关
，生产前后经过多次检测，产品成型后再需经三道检测工序即初检、气检、水检。确保产品合格率为10
0%，从而保证了桩基质检要求。
3月3日，记者在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥建设现场看到，大桥主体工程已全部完工。目前正在进行
主桥2、3号墩防撞设施安装，景观照明等附属工程施工。
自2月19日正式复工以来，大桥建设方中铁大桥局成立项目部和分部两级现场工作领导小组，
实施封闭管理、体温监测、消毒杀菌、防治宣传、返工培训，多渠道筹措物资，认真落实外地返
芜人员措施。并划分办公、作业、生活区域，实行分散错时就餐，建立重点区域严格落实最小单
元网格化管理制度，确保和工程进度“双达标”。
图为商合杭芜湖长江公铁大桥建设稳步推进。
12日，印尼雅万高铁5号隧道贯通。这是继去年5月11日瓦利尼隧道贯通后，雅万高铁项目座贯通的
隧道，也是雅万高铁建设取得的又一重要阶段性进展。
中印尼高铁合资公司(KCIC)董事长詹德拉、监事会主席撒哈拉，雅万高铁承包商联合体指挥长肖颂新，
中国中铁印尼雅万高铁项目部总经理张伟，印尼公共工程部官员等出席当天在5号隧道施工现场举行的贯
通仪式。
