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针对复杂围岩地质情况，在初支锁脚施工中使用锁脚环装置，有效控制钢拱架下沉问题；应用新型隧道拱顶注浆系统，大大提高了注浆质量，并自主研发应用液位联通式二衬防脱空监测装置，减少二衬脱空等质量缺陷，保证了隧道实体质量。”李峰说。

“中老昆万铁路玉磨段共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%，建设难度极大。目前，全线已复工，每天有2.2万名建设者在昼夜推进工程建设，特大桥和隧道已建设完成了八成以上。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥部长曾祥记说。

据了解，截至今年2月底，中老昆万铁路玉溪至磨憨段累计完成投资371亿元，完成设计数量的73%，完成路基土石方6600多万立方米，完成设计的九成以上。

中老昆万铁路是“一带倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000余公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现朝发夕至。