公路钢波纹管涵洞设计与施工技术
  (4)有冲刷的涵洞进出口应依据需求设置相应的调治构筑物，同时洞口应按地形条件作必要的处置，避免洞口受冲刷，影响涵洞的泄水才能。
  (5)不同填土方式的请求。
  美国公路桥梁设计标准请求：反开槽回填的槽宽度不应小于管直径加400mm，也不应小于管直径的15倍加300mm，以保证提供足够的空间装置和回填压实；路堤法的小宽度应满足保证对构造的侧向约束，见表9-1。路堤法小宽度
  (6)波纹管涵洞废品允许偏向。

  对公路涵洞来说，涵洞的不平均沉降是其毁坏的主要方式之一。从资料与构造和功用的实质关系上剖析，采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不只具有顺应地基与根底变形的才能，能够处理斟地基根底不平均沉降招致的涵洞毁坏问题，而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有的受力特征，轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变，能够更大水平上分散荷载的效应，更好地发挥钢构造的优势。特别在多年冻土、软土、收缩土、湿陷性黄土等不良工程岩土地域，应用钢波纹管构造建筑涵洞更具有优势，也更具有宽广的应用前景。与路基工程迥然不同，多年冻土地域涵洞下冻土顶板（上限）呈拱形，对应路基中心处顶板（上限）比两侧（如路肩）高，选样招致涵洞工程存在不平均的变形趋向，运用波纹管涵洞后经过波纹的伸展能够顺应地基的不平均变形。