人工压实，将压缝带粘贴在裂缝的表面，同时加力使压缝带更有效的粘贴，然后根据粘贴长度将压缝带剪断，要保证裂缝完全贴住并压实不渗水。开放交通，开放交通后，过往车辆自然碾压，增加压实效果，使压缝带与路面形成有效的整体。
自粘压缝带不需要任何设备，省去了昂贵的开槽灌缝机或其他方式加热机具的费用，压缝带施工效率高。对于养护单位，使用自粘压缝带，提高了养护工作的及时性，使路面病害在时间能够得到解决，提高了道路的使用寿命，这是程度的经济效益的体现，同时提高了养护单位的施工效率，降低了管理成本。
防止材料与路面之间形成空隙而进水，二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。面层贴缝带主体结构分为四层第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗。从下至别是：高粘接材料层。一层起到优良的粘接作用。
对水泥混凝土路面的基本要求水泥混凝土板块必须稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时，对路基必须进行加固。水泥混凝土路面的各种缝隙（包括缩缝，施工缝，板块断裂缝等），均应先用柔性材进行填密处理，填缝高度与路面持平。
对破碎松动的水泥混凝土应刨除，对缺损部位修复平整，修补材料可以采用沥青混凝土或快强水泥混凝土。水泥混凝土板块面要求平整，干净，干燥（含水率不大于10%），不起砂。贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。
贴缝带具有自粘性的层间抗裂，防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料，应力吸收层材料等几种防裂，防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂，防水材料的优化组合升级产品。贴缝带的作用机理加筋作用贴缝带表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
消能缓冲作用贴缝带中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。贴缝带铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。