将贴缝带背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将贴缝带平整地贴在路面上。在东北，西北地区，温度低于15时，应先刷胶或用柴汽混合油（柴油和汽油比例刷在裂缝两侧，再粘贴。如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将贴缝带切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在贴缝带与贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重迭。
撕膜时留意两侧附着裙边应一并去失落，施工历程量防止用手等净化粘贴面，本产物粘度较大，施工中请勿人为毁坏。皱褶。尽量将完工的路面保护起来在贴缝带的施工完成后不能有气泡以确保贴缝带同路面结合成为一体将贴缝带熨贴至地面用滚筒用力碾压天然粘贴以包管该产物的封缝机能。避免对贴缝带表面的污染和破坏。即可开放交通。贴缝带使用。连结并枯燥野生压实撕膜粘贴施工步调为：缝隙吹扫。施工前应完全存留正在中的粒石。裂痕宽度或深度大于1cm时发起。
倡议施工，不发起秋终施工，防止跳车或被铲雪车铲失落，降雨前后24小时内不宜停止该施工流动，施工终了可即刻开放交通，紧要行车讲或路肩位置发起滚筒压实。自粘式路面贴缝带优势施工便利，服从高：无需任何机具，施工效力是灌缝的2倍以上。性价比高：造价是一致灌缝施工的80%阁下，粘结本领强：15 ℃以上便可与路面精密粘结，手艺：不渗水，高温时不流淌，不粘轮，高温时不坚裂，经久性好，不会破损路面构造。
压缝带工厂对生产贴缝带产品是有技术要求的，个就是隔水防渗的要求，压缝带生产中选用高质量的粘弹性聚合物，此聚合物是一种具有柔韧性与路面粘结很好的沥青基的材料，可阻隔路面的雨，雪下渗。就是耐温度变化，压缝带选用的材料适用温度在-40℃到90℃，能做到高温不流淌，低温不脆裂，而且由于材料的韧性，也不会被车辆带走。后压缝带还要有一定的抗剪能力，起到局部应力吸收的作用。
就像目前比较火的词“道路千万条，条，行车不规范，亲人两行泪”，这句话是真的火了，我觉得驾驶人规范驾驶的前提是要有基本的，方便，快捷，舒适的行驶道路，这点对于我们很重要，的路况条件需要我们从事道路养护工作的同仁们共同努力，共同合作，争取使人民群众的出行更加的。
压缝带的特点：防水性好，抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。是以天然材料合成，抗腐蚀，耐磨损，同时具有很高的抗疲劳性能。自粘压缝带与路面层材料之间具有很好的相容性，强度高，粘接性能好，承载能力，不仅可以适应交通量加大的发展趋势，还可以延长路面的使用寿命。
减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效的延长路面的寿命。高稳定性，自粘压缝带能够承受185℃以下的高温，同时凭借其良好的抗拉强度及粘结性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成整体防护层和阻止水破坏的隔离层。不需要专门设备易于操作压缝带施工工艺及方法简单。即贴即走大大节省了施工时间。简单。自粘压缝带在沥青面层中。能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力吸散。在两块受力区域之间形成缓冲带。使此处应力逐步减小。
耐疲劳的性能和高温稳定性及高速行车舒适性，适用于各种车辆通行。但由于多种原因，沥青路面早期破坏的现象时有发生，沥青路面病害的成因比较复杂，优于环境，地点，气候条件的不同，病害情况不针对早期路面病害的调查和经验。裂缝是早期病害的主要表现形式，其中分为横向裂缝，纵向裂缝，网状裂缝。抗滑耐久有坚实裂缝贴是由沥青混凝土组成的横向裂缝产生多由于路面结构设计不当或施工质量问题。
防渗的特点。防渗抗滑耐久沥青混凝土面层具有坚实致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳程度而断裂，纵向裂缝多是由于路基压实度不均匀或因边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷引起的，网状裂缝主要是由于路面整体强度不够，再加上行车的反复作用，使路面基层松软，沉陷，使面层产生裂缝。