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公路桥梁预应力孔道压浆料简介：对于已发现强度不够的孔道，建议加大开窗面积，以判断是全孔内水泥砂浆强度不够还是开窗位置处于压浆密实与不密实的临界面．对于因孔道内水对水泥浆的稀释作用造成的局部强度不够，则凿开该段孔道，清除强度不合格的水泥砂浆块，然后直接用环氧树脂进行填充封闭；如果是全孔道的水泥浆强度不够，只要水泥浆能完全包裹钢绞线。能起到防锈作用，可不予处理。

管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。H-60系列管道压浆材料由河北启程路桥养护工程有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T?F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。

公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T?F?50混凝土裂缝宽度分散性很大，难以正确计算，裂缝与钢筋锈蚀的关系也缺乏统一认识，所以在一般的结构设计规范中，往往是基于裂缝机制分析并结合经验在配筋构造上给出指标进行限制，以满足一般情况下的裂控需要。主要的控制指标有：最小钢筋面积（Ａ＆ｍｉ。）或最小钢筋比，钢筋最大直径（Ｄ）或钢筋最大ＮＩｌＮｓ）。-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。微膨胀采用了在进行混凝土裂缝处理时应注意不能混淆裂缝与结构安全的关系，不能混淆裂缝与混凝土强度的关系，切忌盲目处理裂缝。应根据调查结果及原因分析，结合建筑物使用功能、结构耐久性、安全性、美观等条件的考虑，确定是否需要采取修补、加固或补强的措施。高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T?F50-2011）的要求，28d

抗压强度≥60?Mpa、抗折强度≥12Mpa。压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T?F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。 公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。 公路桥梁预应力孔道压浆料规格可以提供压浆剂，也可以提供将压浆剂与普通硅酸盐水泥掺配好的压浆混合料。1、压浆剂可根据客户制浆设备一次拌和的质量需求订制，一般为10~30kg/袋，容许误差为±0.5kg。2、压浆混合料（压浆剂+普通硅酸盐水泥）50Kg/袋，容许误差为±1.0kg。

公路桥梁预应力孔道压浆料保质期6个月，超出保质期经配制浆液检验合格后方可使用。 公路桥梁预应力孔道压浆料技术要求