声测管经济效益1： 在高速公路建设施工中，采用双向拉伸塑料声测管，避免采用费用高的开挖和换路基的整治方法，就能控制土壤负荷力，在道路工程中的软土路基加固，消除路堤有侧向位移的整体稳定性破坏的危险。 塑料声测管经济效益2：在道路两边护坡，采用塑料声测管结合喷锚混凝土施工方法，可节省30-50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上。 塑料声测管经济效益3：在公路建设中，沥青道路施工中加入声测管，可以推迟疲劳裂缝出现达3-9倍，有效的延长使用寿命，同时可以减少沥青结构厚度达36%，可以减少车辙痕迹50%，提高道路维修工程质量，特别是在重载汽车流量大的道路上使用具有明显的优越性。 塑料声测管经济效益4：在铁路建设中，特别是在高速铁路路基建设上，塑料声测管用于固定路基基面，可以节省费用，同时可使铁路路基施工质量上一个档次。声测管交接出采取搭接法，层叠至少10公分的距离，用铁丝捆绑牢靠。整个过程严格要求工人注意声测管铺设走向，不可歪斜。每十米修整一下方向，拉紧展平后再钉U形钉。第一层铺设石土，要求两端向中间缓慢铺设，之后人工摊平石土，剔掉太大的砂石，保证细小适中砂石能够与双向声测管完美咬合，互相嵌锁，有效结合成一个整体。钉子固定法注意事项：钉子固定法配合40×40×0.3毫米的固定铁皮（平整不翘角），和2英寸钢钉（优质水泥钉子）钉子固定法要领：铺设玻纤声测管时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将玻纤声测管拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距，钢钉位置接缝处，要求玻纤声测管拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。由于沥青罩面层受到车辆车轮垂直荷载力和轮缘拉应力，会造成车轮边缘处表层路基受力方向不同，在此处的路基承受突变力的剪切和拉伸，长期以来会出现疲劳开裂，当温度和湿度长期作用下，裂缝会随之扩大，最宽到0.6米，如果再沥青加铺层添加自粘玻纤声测管作为筋材料，能够有效减缓两种方向力的突变，缓慢过渡最终释放到裂缝两侧土层中。