就地冷再生原理 路面铣刨机经过改进和土壤稳定机经过多年的演化发展成为今天的专用冷再生机。由于这些机器专门设计成具有一次性再生较厚路面的能力，所以现在冷再生机趋于大型化，且具有较高的功率，行走方式可以是履带或高附着力的轮胎。 就地冷再生由一个专用再生机械实现，其核心是一个装有若干个硬质合金刀具的切削转子。转子旋转时向上切削现有旧路铺层材料，转子的切削深度可以通过电脑精准控制。在转子切削材料的同时，来自再生机前面并由再生机推动前行的水罐车中的水，通过软管输送给再生机，并由机载系统喷洒进拌和腔内。在拌和腔内与所切削下来的材料进行充分均匀地混合，并达到压实所需的用水量。 液体稳定剂，例如水泥稀浆或乳化沥青或两者结合，也可以类似的方式直接喷洒到拌和腔。此外也可以通过专门设计的喷洒嘴将泡沫沥青喷洒到拌和腔。热沥青、冷水和空气在一排相互独立的发泡腔里，使沥青发泡，并通过喷嘴均匀地洒在整个工作宽度上。粉状稳定剂，例如消石灰，通常是事先撒不在再生机前的路面上。再生机将粉状稳定剂与再生料和水一次性拌和。微型计算机根据再生的宽度、工作深度、工作速度及材料的密度控制拌和水用量和沥青用量。重叠作业时，可以关闭一些喷嘴，以便减小喷洒宽度。
江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。
乳化沥青如何应用于冷再生？
乳化沥青的应用一路下来走来到今天，我们比较欣慰的发现它还有一个更重要的用途，就是乳化沥青冷再生技术。它是把原来的旧沥青路面（沥青层）进行铣刨、破碎、筛分根据要求补充少量的新集料。然后按设计配比要求加入水和乳化沥青，再加入微量的水泥、矿粉石屑等，通过拌合机械，重新拌合成冷再生混合料，最后摊铺碾压成型，形成新的结构路面层。乳化沥青冷再生技术分为就地冷再生和厂拌冷再生两种形式，两种技术相对各有强弱，就地冷再生无铣刨旧料的经返运输，施工效率高，费用低，但对级配不能实现严格控制，对铣刨层以下的结构层病害无法处理；厂拌乳化沥青冷再生则可实现，施工费相对有所增加。但两种工艺均有较好的发展前景，在资源匮乏、环保日趋重视的今天，乳化沥青现实与深远意义在于：把传统废弃的铣刨料重复利用，节约资源，降低了筑路成本，解决了路面结构性病害，车辙、拥包、推移、松散、裂缝等，这是过去以往乳化沥青应用做不到的。我国大多为半刚性基层，路面收缩变形后反射性裂缝多，成为路面水损害的重要病害，而旧的铣刨料（RAP）中，抽提结果表明一般由3%~4.5%的原有沥青，加入乳化沥青和1%~2%的水泥后形成趋向柔性拌合料.能够有效防止反射性裂缝的发生，旧的沥青资源也能得到循环利用。乳化沥青冷再生在拌合、摊铺、碾压全过程中，在常温下进行。无任何挥发有害气体，对保护环境、可持续经济发展意义深远。
乳化沥青冷拌工程施工实际统计核算表明：乳化沥青占工程总费用为65%~70%，这个价值和作用决定了乳化沥青在冷再生过程中重要、突出的位置，所以引起国内外专家的广泛关注与研究，由于试验仪器和技术分析水平的限制。我们还不能够全面把握及认识乳化沥青，也不能完全对冷再生混合料影响因素做更深入的了解，例如乳化沥青的破乳与凝固问题，再生机理认识问题，配合比设计方法统一问题等。但是我们还是可以在实际应用的基础上按照规范的要求，通过室内有效的实验并经过验证得出正确的结论。
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厂拌冷再生
厂拌冷再生就是将回收沥青路面材料运至拌和厂，经破碎、筛分后，以一定的比例与新集料、活性填料、水等进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
适应性:
1.修复面层和基层的病害。
2.对反射裂缝和行驶质量低下等病害的修复效果良好。
3.可改善路面的几何线形和修复任何类型的裂缝。
限制条件:
1.需要相对温暖、干燥的施工条件，气候条件要求高。
2.再生后路面水稳定性差，易受水分的侵蚀和剥落。
3.路面通常需要两周的养生时间。
4.维修路面等级一般较低。
5.混合料运输的费用较高。
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