关于冷再生再生混合料的含水量

用乳化沥青和乳化再生剂作为再生剂的冷再生混合料，需适当养护以达到最终强度。养护情况各不相同，取决于几个因素：如昼夜温度、再生后湿度水平与降雨情况、再生前后再生混合料的含水量、压实水平、现场空隙、冷再生一下材料的排水性质和路肩性能。在有过多水分的冷再生面层上摊铺磨耗层将延迟冷再生强度的获得和可能造成磨耗层早期破坏。

 各地对摊铺磨耗层前含水量有不同的要求。主要是根据混合料中总水分或再生前路面增加的含水量。由于核子密度仪不能给出这些类型材料的准确含水量，所以需要压实混合料试样以测定含水量。除了取样与修补压实冷再生混合料外，大多数地方规定养护时间，通常10~14d，期间面层容许通行交通。为防止冷再生松散可能需要少量的雾化封层。据报道，CSS-1或用作再生剂的乳化沥青用水稀释50%，以0.05~0.10加仑/平方码（0.23~0.45L/㎡）的量洒布，取得了满意的效果。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

目前冷再生施工主要有三种类型：

　　(1)针对基层和面层的深层就地冷再生，再生层厚度在 150 mm以上；

　　(2)针对面层的浅层就地冷再生，再生层厚度在80～150 mm之间；

　　(3)针对基层的无铺面道路的升级，以泡沫沥青和乳化沥青为稳定剂时，再生层厚度在 100～150 mm 之间；以水泥或石灰为稳定剂时，再生层厚度多为200 mm。

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什么是乳化沥青冷再生技术？

乳化沥青冷再生路面工艺就是把路面材料、不可再生资源循环利用的新技术，这种工艺是利用原沥青路面材料进行铣刨、开挖等方式获得的旧路面材料，加入少量新集料，并按一定比例加入的冷再生剂（乳化沥青、水泥、矿粉、石屑、水等）通过拌合摊铺，最后碾压成型，使之重新形成路面机构层，以满足路面性能要求的工艺技术。

   乳化沥青冷再生技术是沥青路面冷再生技术中的重要方法之一，乳化沥青冷再生技术分为就地冷再生乳化沥青和厂拌冷再生乳化沥青两种形式，两种工艺虽然都使用乳化沥青作为再生混合料的粘结剂，但是由于工艺不同，所以施工方法及特点不同，应用的范围也不同，相对各有优势。

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