众所周知，空气是具有可压缩性的，于是空气压缩机也营运而生。空气经空气压缩机做机械运动使得本身体积缩小，从而形成压缩空气。压缩空气是一种重要的动力源，又有着无污染，清晰透明，输送方便，无害，易燃性小，不怕起负荷等众多优点。空气压缩机便是有着如此多优点的压缩空气的生产机器，并作为一种重要的能源产生机械被广泛应用于工业生产的各个环节。尤其是螺杆式的空气压缩机运用最为广泛，其应用于机械，冶金，电子电力，医1药1，包装，化工，食品，采矿，纺织，交通等众多工业领域，成为压缩空气的主流空压机。而单螺杆压缩机便是苏州普度公司在旧式的双螺杆压缩机的基础之上研制出的高新产品，其更是一种相较于其它普通压缩机的高1效1节能绿色产品。单螺杆压缩机不仅应用广泛，而且相对于其它的压缩机而言，更是一种有着寿命长，维修简单，启用噪音低，振幅小等特点的全自动化的机械产品。

压缩机结垢对操作的影响压缩机结垢后所表现出来的现象是：负荷降低。因压缩机叶轮和扩压室的气体流道较窄，在焦垢逐渐增加，占据较大容积后，使流道变得更窄，在一定的排出压力下，致使打气量减少，负荷降低，效率降低。速度增加，排出温度升高。结垢使负荷降低，如要保持原设计负荷，则需增加驱动透平的转数，压缩机在较小的流道面积和较高的速度下运转，必然会造成排出气体的温度上升。轴振动的振幅增大。

压缩机排出的温度越高，聚合结垢的速率越快，且结垢过程是一个渐进的积累过程，当焦垢层的厚度达到一定的程度时，压缩机就无法在正常状态下操作。盘锦乙烯装置的裂解气压缩机，在注洗油的情况下仍发生了比较严重的结垢。由此可见，聚合结垢问题有可能成为限制乙烯装置长周期运转的重要因素。避免结垢的措施目前，防止压缩机结垢主要有3种方法，即注油、注水和喷涂阻垢衬里法。注油系统预防压缩机结垢最常用的方法是设置注油系统。注入洗油的作用在于通过把洗油的液滴分散在裂解气中，使之在裂解气流道上形成一层油膜，使聚合物不易粘附于流道表面，或减轻粘附作用，因此注人的洗油量必须足够，注人量通常为裂解气质量流量的2%-3%。

1、压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好 以下几点工作：

①、控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。

②、各种设定值是否已经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。

③、检查冷媒管路上的异常状况并校正。

④、确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁：

a、用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻。

b、与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况，作为判断参考。

⑤、由液管部分设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色。（烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味）

⑥、拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况。离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭。

2、根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况：

①、压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。（机械方面问题）

②、压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

③、压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

依三种情况，采取更新压缩机之程序如下：

①、压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。（机械方面问题）

a、这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显。

b、将原干燥器拆下，尽可能用氮气，（压力至少7KG/CM2以上）从高压端吹净高压端管路，以及分段吹净液管，低压端部份件，并观察吹出之物是油，还是污物，还是水份或者其他异状、异物。

c、换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10kg/cm2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。

d、由高、低压端同时抽真空至少1000microns。

e、由液管部分加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机做测试。（压缩机须加温2小时）

②、压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

a、此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面已酸化之系统，铜管内壁变红。

b、换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10kg/cm2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

c、由高、低压端同时抽真空至少1000Microns。

d、由液管部分加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机做测试（压缩机须加温2小时）

此情况必须注意：客户原来电源的稳定性以及可能的负载太大同题，或停动控制太频繁的结果，若不解决这些，则危险性一直存在，还是不能完全解决。

③、压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

空气压缩机油分过滤器故障原因及分析

油气过滤器的原理就是利用油和水汽比重的不同将油气进行分离。油分过滤器是个圆筒型的罐体，里边有一个桶状的过滤芯，这个过滤芯能将压缩机内的油和水进行分离。在一般情况下，空气压缩机油气分离器堵塞的原因主要有以下几点。

（一）空压机周围环境

空压机周围环境中带有腐蚀性气体，如有些场合会有硫化物、天那水，清洗用的化学剂等挥发在空气中，机器的高温本身就加速了润滑油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等。一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随之油气混合物上升到油分。在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。

（二）未使用合格的空滤、油滤、机油，一种或者多种情况都都存在。

过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，直接进入空压机系统，油滤和油分负荷过大，导致堵塞；进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分，分离后滞留在油分的过滤层中，导致油分过早被堵塞；抗1氧1化性差的机油不宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和胶状物，将油分堵塞。

（三）空滤连接主机进气口之间的管路上有泄漏。

造成泄漏的常见原因有：空滤没有安装好；空滤总成的接触面积不平；空滤与总成的接触面有脏物附着在上面，导致泄漏；空滤表面的弹性接触垫放歪了；空滤或空滤总成破裂等。

（四）油分滤材上水分过多使滤材发胀微孔收缩，使油分的有效分离面积减少，导致油分阻力增大，油分提前堵塞。