（一）：{精}按规定进行保养润滑，保养部位如下： 1. 减速箱要经常检查，看齿轮油量是否充足，若不足要及时添加。 2. 电控柜内各电器元件要保持清洁，要作好防水工作。 3. 每班上下班时都要检查各部位连接螺栓是否正常，有无松动、损坏。 （二）：如有下列情况之一时，{精}严禁起吊 1. 被吊物重量超过本机起吊重量。 2. 指挥信号不清。 3. 吊物下方有人或吊物上方站人。 4. 起吊埋在地下物。 5. 斜拉倾斜。 6. 零碎小物无容器。 7. 吊物重量不详。 8. 六级以上强风。 （三）：{精}作业前，操作者与指挥者必须统一信号，旗语或手势任选一种，熟练后方可作业。 （四）：注意人身、设备安全 1、 非本机操作人员严禁启动。 2、 下班时切断电源。 3、 雨天时电控柜、电机等电器设备加防雨保护。 4、 操作过程中要随时观察周围工作人员其它机械，避免事故发生。 5、 挂钩上升离电动葫芦距离不应小于1.5米。 6、 操作者穿绝缘鞋。 主要业务为：龙门吊、提梁机、架桥机、运梁车，行吊， 行车， 天车， 电动葫芦， 桥式起重机， 门式起重机， 各种起重机配件的制造及销售。承接桥式起重机， 门式起重机等起重设备的设计， 制造， 安装， 维修， 保养，年检等工程。 我公司核心价值观、企业宗旨、企业精神、发展战略、经营理念、服务理念、客户理念和核心竞争力精神的指引下，公司又提出了“倾我所有、尽我所能、竭诚服务、诚信天下”的服务理念。有需要的用户请拨打产品图片上的电话，电议咨询价格优惠。
龙门吊，门式起重机厂家请联系图片上的电话。门式起重机的选用技巧：（1）单主梁和双梁门式起重机的选用。一般情况下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
（2）跨度和悬臂长度。门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备 使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。
（3）门式起重机电气设备选用。它应符合通用门式起重机 GB/T14406—1993 的有关规定。
（4）轮距的确定原则。
（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；
（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；
（c）注意使轮距 B 与跨度 S 成一定比例关系，一般取轮距 B=（1/4—1/6） S。
（5）门式起重机间距尺寸确定在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有 0.7m 以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有 0.5m 以上的间距，货物 过门腿时，应有 0.5m 以上的间距。
桥（门）式起重机行走机构的检查规定：1、在轨道接头未焊为一体的情况下，应满足以下要求：
1)接头处的高低差不应大于1mm;
2)接头处的头部间隙不应大于2mm;
3)接头处的侧向错位不应大于1mm;
4)对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许误差不应大于15mm;
5)两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁;
6)轨道纵向坡度不应超过0.5%;
7)固定轨道的螺栓和压板不应缺少，垫片不应窜动，压板应固定牢固;
8)轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷;
9)当大车运行出现啃轨或大车轨距：S≤10m时，△s=±3mm;S>10m时，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不应超过±15mm.
2、门式起重机大车运行出现啃轨时，跨度极限偏差检查要求：
1)采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮结构的跨度极限偏差应为：
①S≤10m时，△s=±2mm;
②S>10m时，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。
2)采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的跨度极限偏差：(通用桥式起重机)△s=±5mm，每对车轮测出的跨度相对差不应大于5mm。
传动系统的驱动轮应同向同步转动。
我公司核心价值观、企业宗旨、企业精神、发展战略、经营理念、服务理念、客户理念和核心竞争力精神的指引下，公司又提出了“倾我所有、尽我所能、竭诚服务、诚信天下”的服务理念。有需要的用户请拨打产品图片上的电话，电议咨询价格优惠。
针对传统起重机能源消耗量大的问题，以龙门吊轮胎式起重机为研究对象，在详细地分析各机构工作中的能量消耗和转换特性的基础上，提出了一种基于超级电容的混合动力系统方案，设计了基于PLC和DSP的联合控制系统，并制定了各个工况下柴油机、电动机、超级电容的具体控制策略，为轮胎式起重机节能提供了理论基础与技术支持。
起重能力和安全性一直是起重机最重要的性能,但是国内在起重机械设计、制造和使用中，相对来说更看重起重机的安全性能和起重能力，而忽略了环保，导致国内生产的起重机质量大，功率配置高，运行效率低，能源消耗大[1]。轮胎式起重机以柴油机作为动力源，带动发电机运转产生的电能来驱动各个机构电机，并由各电机拖动负载。能量输出端的节能方法主要是改善动力源，节能方式主要是提高柴油机的效率和“油改电”。能量利用端的节能方法主要是对势能或其产生的电能进行回收，节能方式主要是电能回馈电。
轮胎式起重机起升机构主要由电动机、制动器、减速器、卷筒和吊具等组成。电动机动力通过万向联轴器，经一对圆锥圆柱齿轮减速器带动卷筒旋转，起升机构可采用单卷筒或双卷筒，卷筒上的钢丝绳便可随之收或放，通过滑轮组、吊钩使重物升降。电动机输出轴上装有块式常闭制动器，通过制动电机来控制重物的升降。
LQD60型起升机构和变幅机构均采用同轴线布置，减速器位于卷筒内，其中，起升电机由2台电机、2个卷筒共同驱动，变幅机构由单电机驱动。
对双电机驱动的轮胎式起重机，将超级电容与其中1台电机相连，由超级电容供能，另一电机由直流母线供能。2台电机通过各自的减速器卷筒共同拖动负载，驱动和控制相互独立。因此，只需控制超级电容的放电电压，使2台起升电机的转速保持一致即可。变幅机构减幅时则只由发电机供能，当处于增幅状态时，将反馈的能量储存于超级电容。
