彩色混泥土说白了，就是混凝土加无机色粉混拌出来的，除了价格便宜没有什么优势，只能用在人行路上，且雨天湿滑施工周期，养护周期漫长，有很多工程接标的时候是彩色沥青，实际为了省钱改用彩色混凝土的，而且在注重低温性能的北方，开裂的情况常有发生，后期维护成本太高。建议客户还是使用彩色沥青，彩色沥青是唯，一可以重载的路面，沥青特有的粘附性可以很好的与石料结合，国内有很多地方相继应用彩色环保沥青做SMA和OGFC重载路面的案例，但是传统工艺需要普通沥青进行脱色处理，其质量，性能都有损耗，这种工艺的耐磨性和抗老化性都稍逊于新材料那种。

一般的沥青路面人行道少也要2公分，彩色混凝土更要10公分左右，但是陶瓷颗粒就是薄薄的一层，但是耐磨性较差，重车碾压过后，脱落比较严重。

彩色沥青路面由于亲善的环境美化改善功能、优越的交通安全诱导功能，得到国内外道路工程材料从业人员的广泛关注，并在越来越多的地区得到应用。其优点：

1、具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

2、具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐77℃ 的高温和-23℃的低温，维护方便。

3、具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

4、具有良好弹性和柔性，“脚感”好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。

彩色沥青路面优点

探究彩色路面有效减少交通事故的原理，一是，通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。

        根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员需减速度行驶。三是，通过色彩与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。