主要业务为：龙门吊、提梁机、架桥机、运梁车，行吊， 行车， 天车， 电动葫芦， 桥式起重机， 门式起重机， 各种起重机配件的制造及销售。承接桥式起重机， 门式起重机等起重设备的设计， 制造， 安装， 维修， 保养，年检等工程。

我公司核心价值观、企业宗旨、企业精神、发展战略、经营理念、服务理念、客户理念和核心竞争力精神的指引下，公司又提出了“倾我所有、尽我所能、竭诚服务、诚信天下”的服务理念。有需要的用户请拨打产品图片上的电话，电议咨询价格优惠。

龙门吊起重机安全技术交底:

1、经考试合格并持有资质者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班制度。

2、龙门吊工作前应严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当、油路畅通，油标（窗）醒目，油杯等清洁。

3、检查各传动装置、操纵机构、大、小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮、销轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所，起重机轨道上及其两侧一米以内禁止停放任何物件。雨后应检查起重机路基和轨道是否良好。

4、操作龙门吊前检查信号铃、信号灯及照明设备是否完善，试验起升高度和走行限位开关，以及各制动器动作是否灵敏、可靠。

5、吊钩放到固定位置时，钢丝绳应在卷筒上最少留有二圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40%、烧坏压偏变形、折断一股或在一个捻内断丝根数超过顺绕钢丝5%、互绕钢丝10%时应禁止使用。

6、龙门吊作业时，司机只听一人指挥，司机和指挥者应有明显的手示信号展品音响信号。司机在执行前，应以音响信号呼应，如迂有危险或起重机发生故障时，不论“停车”信号发自何人，均应立即停车。

7、{长}第一钩应先试吊，将重物吊离地200mm时，做刹车试验关确认吊装良好后再作业。移动过程中，应使起重物高出移动途中一切物体0。5m以上。

8、起重机的启动、升降、停止应缓慢，禁止在运行中突然改变方向，当大、小车运行接近终点时，应用最慢速度，禁止用限位器作为停止运行的手段。

9、如遇停电、电压大量下降或设备发生故障、大车行走时两侧支腿不同步发生偏移时，应立即将所有控制器移至零位，并拉开电源开关。如重物处于悬挂位置时，应采取措施，使重物缓慢降落。

10、禁止斜拉重物或吊埋在砂土或其他物件中的工件。

11、两台起重机在同一轨道上行驶相距必须在3m以上。

12、钢丝绳应定期检查，并每隔15天涂油一次，涂油前应将钢丝绳上的油垢杂物清除干净，把润滑油加热至60℃左右，以促使润滑油渗入绳股间隙。

13、{精}工作后，应将吊钩升起，小车停靠在司机一端，并将起重机停放在固定地点，用夹轮钳锁紧轨道。检查、清扫设备，做好日常保养工作，将各操作手柄（开关）置于空档（零位），拉开电源开关，锁闭驾驶室，达到整齐、清洁、安全。

龙门吊，门式起重机厂家请联系图片上的电话。门式起重机的选用技巧：（1）单主梁和双梁门式起重机的选用。一般情况下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。

（2）跨度和悬臂长度。门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备 使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。

（3）门式起重机电气设备选用。它应符合通用门式起重机 GB/T14406—1993 的有关规定。

（4）轮距的确定原则。

（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；

（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；

（c）注意使轮距 B 与跨度 S 成一定比例关系，一般取轮距 B=（1/4—1/6） S。

（5）门式起重机间距尺寸确定在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有 0.7m 以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有 0.5m 以上的间距，货物 过门腿时，应有 0.5m 以上的间距。

桥（门）式起重机行走机构的检查规定：1、在轨道接头未焊为一体的情况下，应满足以下要求：

1)接头处的高低差不应大于1mm;

2)接头处的头部间隙不应大于2mm;

3)接头处的侧向错位不应大于1mm;

4)对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许误差不应大于15mm;

5)两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁;

6)轨道纵向坡度不应超过0.5%;

7)固定轨道的螺栓和压板不应缺少，垫片不应窜动，压板应固定牢固;

8)轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷;

9)当大车运行出现啃轨或大车轨距：S≤10m时，△s=±3mm;S>10m时，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不应超过±15mm.

2、门式起重机大车运行出现啃轨时，跨度极限偏差检查要求：

1)采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮结构的跨度极限偏差应为：

①S≤10m时，△s=±2mm;

②S>10m时，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。

2)采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的跨度极限偏差：(通用桥式起重机)△s=±5mm，每对车轮测出的跨度相对差不应大于5mm。

传动系统的驱动轮应同向同步转动。

我公司核心价值观、企业宗旨、企业精神、发展战略、经营理念、服务理念、客户理念和核心竞争力精神的指引下，公司又提出了“倾我所有、尽我所能、竭诚服务、诚信天下”的服务理念。有需要的用户请拨打产品图片上的电话，电议咨询价格优惠。

针对目前{精}轨道式集装箱门式起重机司机室减振效果不理想的问题，分析了振动产生的原因，运用弹性橡胶垫圆锥及防坠链条作为安全保护措施，设计了新的减振装置，减振效果良好，可为司机提供了舒适的操作环境。

{精}轨道式集装箱门式起重机主要用于港口集装箱码头前沿和后方堆场、铁路集装箱转运场的国际标准集装箱(20 ft、40 ft)的装卸、搬运和堆放。其驱动和控制都集中在司机室，司机室随起重小车一起运动。司机室为独立装配件，安装于小车的下方，与支承构件连接。司机室座椅采用人机工程学原理，通过优化司机室操作手柄及控制面板，扩大司机室视野，增加辅助视屏等，使司机室具有安全、舒适、操作方便等特点，为司机提供一个良好的工作环境，以便安全可靠地工作。目前司机室采用安装橡胶平垫板方式作为司机室减振措施，但减振效果并不理想。本文针对小车振动而引起的司机不舒适进行了研究，采用一定减振措施改善振动量，效果显著[1]。

(1)小车水平惯性冲击。起重小车主要做水平移动，随着作业要求的变化，小车速度越来越快，最快可达110 m/min，小车起制动的惯性力引起水平(前后)方向冲击给司机室带来振动。

(2)起升加减速冲