新闻商洛锚索锚杆支护如何布置***价格　　大体积混凝土施工，一般在低温条件下进行，即最高气温≤30°C为宜。当气温大于30°C时，应周密分析和计算温度应力，并采取相应的降低温差减少温度应力的措施。

　　预应力锚索加固效果的好坏，在很大程度上取决于施工工艺是否合乎要求。

影响基坑边坡的各种不确定因素错综复杂，为了确保邯郸市艺术中心基坑***的结构可靠度，在系统分析方法的基础上，运用数理统计理论确定了边坡破坏面的分布规律，分析了边坡失稳机理及其特点。依据有限元理论研究了基坑边坡的稳定性，重点讨论了边坡失稳的特性和破坏面结构特性，并用风险设计理论以***益最大的原则建立了对边坡块体加固设计的优化与施工。最后实证研究表明该体系的可行性及可靠性，为***的加固设计提供依据。

某***施工区域临近主楼18层主体施工已完成，主楼东侧有7.5米双向地库汽车坡道出入口；由于前期施工场地相当狭窄，***挖对东侧高压电线钢塔安全影响未知、且加固方案未定等问题的***，该部分坡道以及部分地库长度32米未进行***挖；由于主楼***挖对该部分地质情况十分熟悉，从上到下依次，现场表层1.5～2.0米为垃圾回填土，1.5米厚粉土层，0.5米粘土层，以下为粉土层，在车库出入口东侧为高压入地电缆盘曲部分，电缆盘曲向西3.0米向东连接22米、25米2座高压钢塔；地库及坡道***挖深度在1～6米，钢塔处***挖深度4米左右；坡道底部为地库，该部分深度6米；在***挖4～6米范围东侧为已建成小区道路、地库出入口，该路面标高低于本******挖面1.2米，道路下走有电缆、排水管；且***挖面紧邻隔壁围墙，由于该部位特殊、地质且不均匀，土层有夹杂粘土层，遇水容易滑坡，为***基坑安全以及隔壁围墙、道路安全，主楼***挖时在围墙内侧采用微型桩加钢筋网砼支护形式，但不理想，围墙局部出现较大裂缝，隔壁道路出现轻微变形；对于现在坡道施工，为******挖临边高压钢塔、基坑、以及道路安全，对施工方案进行了多次讨论、对比；在钢塔附近埋有110千伏高压电缆，该部位采用土钉支护安全隐患太大，且放坡使基坑外沿向钢塔、电缆靠近，对钢塔结构安全有影响；钢塔南侧基坑***挖如果采用素喷砼，放坡按照1：0.4放坡，现场尺寸无法满足；用土钉墙支护形式，土钉的长度会伸入临近道路排水管、电缆区域，安全隐患较大，无法***施工安全；经过对钢塔结构现状了解，钢塔基础为独立钢筋砼灌注桩，直径2.2米，埋深9米。

　　必须待锚孔内的砂浆及地梁钢筋砼的强度达到设计强度后，方可进行锚杆预张拉。每次张拉前，应对测试仪表进行校核，随后分次分级按对称原则进行张拉，直至张拉吨位。每次分级张拉时，除第一级需稳定10—15分钟外，其余每一级需要稳定2—5分钟。对于预应力损失超过设计张拉力的10％时，应进行补偿张拉；补偿张拉要在锁定值的基础上，一次张拉至超张拉荷载，超张拉力不超过设计张拉力的l15％。锁定时用机械切除多余钢筋，严禁电割、氧割，并应留≥10cm以防滑脱，最后用混凝土或水泥砂浆封锚。封锚后应保持外观整洁美观。

　　放线定位后根据土层条件采用岩芯钻进，作业面设排水沟，宽度大于4m；导杆、立轴与钻杆倾角应在同一轴线上，以防埋钻、卡钻；并配备足够数量的长度为0.5-1.0m的短套管***跟管钻进。制作锚杆时，沿轴线方向每隔1.0—2.0m设置一个定中架。安锚时，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角应保持一致，使杆体始终处于钻孔中心，防止杆体扭曲、压弯。

　　本文针对邯郸市中心基坑边坡为例，应用数理统计理论确定结构面分布规律、分析了边坡失稳机理及其特点。用ans***s软件研究边坡稳定性，用风险设计理论以***益最大的原则建立了锚固优化设计的方法。在基坑支护施工过程中，由于切实采取技术措施，在施工过程中杜绝了失稳的产生，为***的加固设计提供参考依据。