新闻温岭抗浮锚杆施工随时***工（1）采用600mm机械洛阳铲在在桩位中心，利用卷扬机提升及下落进行挖土和垂直运输，闭合抓土，至地面卸土，依次循环成孔，直至达到设计标高。

　　必须待锚孔内的砂浆及地梁钢筋砼的强度达到设计强度后，方可进行锚杆预张拉。每次张拉前，应对测试仪表进行校核，随后分次分级按对称原则进行张拉，直至张拉吨位。每次分级张拉时，除第一级需稳定10—15分钟外，其余每一级需要稳定2—5分钟。对于预应力损失超过设计张拉力的10％时，应进行补偿张拉；补偿张拉要在锁定值的基础上，一次张拉至超张拉荷载，超张拉力不超过设计张拉力的l15％。锁定时用机械切除多余钢筋，严禁电割、氧割，并应留≥10cm以防滑脱，最后用混凝土或水泥砂浆封锚。封锚后应保持外观整洁美观。

　　镇胜公路各边坡锚索加固的实践证明，按生产性试验的施工工艺进行施工的锚索合格率达100%，说明生产性试验对施工的质量控制有决定性作用。

预应力锚索加固技术源于国外，它是锚杆技术发展的产物。1933年，阿尔及利亚A.Co***ne***师首次将锚索加固技术用于水电***的坝体加固并获成功。从40年代末至70年代初，锚索加固技术得到了迅速的发展，加固理论、设计方法和有关规范也逐步出现和完善。我国的锚索加固技术始于60年代，1964年梅山水库在右岸坝基的加固中首次成功地使用了锚索加固技术。国内铁路系统自80年代***始应用预应力锚索结构于路基边坡加固防护***中，1987年铁一院在宝成线首次采用预应力锚索加固危岩边坡，获得成功。

　　在灌注向下倾斜的锚索时，注浆管应随锚索体一同送入孔底，注浆起到注满为止。当孔有积水时，最可靠的方法是注入的浆液将积水全部排出，待溢出的稠度与注入浆液的稠度一样后再停止注浆。

　　在混凝土中掺加少量磨细的粉煤灰和减水剂，减少水泥用量。可掺加缓凝剂，推迟水化热的峰值期。

　　①锚索钻孔要求干钻，禁止***水钻，以确保锚索施工岩体的***地质条件和***孔壁的粘结性能。锚索孔径的大小应根据需要确定：预应力锚索的保护层厚度不应小于20mm，临时性预应力锚索的保护层厚度不应小于10mm。即