新闻潜江锚杆支护锚杆的作用报价信息　　○1必须待锚孔内的砂浆及框架混凝土的强度达到设计强度后，方可进行锚索预张拉。

5、按注浆***地质条件、粘液渗进能力分类：充填注浆；裂隙注浆；渗透注浆；挤压注浆

鉴于基坑***的基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性，具有很强的区域性、个性、***综合性强、***综合性强、是系统***、会产生环境效应等多方面的特点，所以我们应在施工过程中多加注意，克服不好的，保留好的，在深基坑***挖方面创新技术，减少深基坑对环境和周边建筑物的影响。

　　然后按照块体理论随机搜索的方法在ans***s模拟图上，切取一边坡***挖面，求取结构面与边坡***挖面的交线（结构面在边坡***挖面上的迹线），结合边坡面上各组结构面出露迹线的相互交切和组合情况，通过表3和安全系数可算出可能滑动破坏面的失稳情况。其计算参数和稳定分析结果如表4所示。该边坡存在不稳定的边坡块体滑动面，因此，我们采取采用系统锚杆的方法进行加固。首先建立与影响锚杆布置的参数对应的投入与效益的功利函数[5]，功利函数表示为：(b)

　　再根据莫尔—库伦强度理论，该点土的抗剪强度为，将滑动面上所有小弧段的剪应力和抗剪强度分别求出来以后，以该面上抗剪强度的总和与各单元沿滑动方向的剪应力总和的比值作为安全度量指标，对抗剪强度指标进行一定的强度折减或荷载放大，通过上式分析计算得出为安全系数为1.36。

预应力锚索加固技术源于国外，它是锚杆技术发展的产物。1933年，阿尔及利亚A.Co***ne***师首次将锚索加固技术用于水电***的坝体加固并获成功。从40年代末至70年代初，锚索加固技术得到了迅速的发展，加固理论、设计方法和有关规范也逐步出现和完善。我国的锚索加固技术始于60年代，1964年梅山水库在右岸坝基的加固中首次成功地使用了锚索加固技术。国内铁路系统自80年代***始应用预应力锚索结构于路基边坡加固防护***中，1987年铁一院在宝成线首次采用预应力锚索加固危岩边坡，获得成功。

　　放线定位后根据土层条件采用岩芯钻进，作业面设排水沟，宽度大于4m；导杆、立轴与钻杆倾角应在同一轴线上，以防埋钻、卡钻；并配备足够数量的长度为0.5-1.0m的短套管***跟管钻进。制作锚杆时，沿轴线方向每隔1.0—2.0m设置一个定中架。安锚时，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角应保持一致，使杆体始终处于钻孔中心，防止杆体扭曲、压弯。