新闻韩城抗浮锚杆施工工具齐备　　必须待锚孔内的砂浆及地梁钢筋砼的强度达到设计强度后，方可进行锚杆预张拉。每次张拉前，应对测试仪表进行校核，随后分次分级按对称原则进行张拉，直至张拉吨位。每次分级张拉时，除第一级需稳定10—15分钟外，其余每一级需要稳定2—5分钟。对于预应力损失超过设计张拉力的10％时，应进行补偿张拉；补偿张拉要在锁定值的基础上，一次张拉至超张拉荷载，超张拉力不超过设计张拉力的l15％。锁定时用机械切除多余钢筋，严禁电割、氧割，并应留≥10cm以防滑脱，最后用混凝土或水泥砂浆封锚。封锚后应保持外观整洁美观。

　　○3锚索超张拉力为锚索设计拉力值的1.1倍，锚索张拉分两次进行，按从中间到两边次序对称进行第一次张拉，张拉力为预张拉值的一半，必须待每根锚索完成第一次张拉后，再按从中间到两边次序对称进行第二次张拉，直到设计张拉吨位。每次张拉应分级进行，除第一级需要稳定20～30分钟外，其余每一级需要稳定2～5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量。钢绞线张拉时受力要均匀，宜采用小千斤顶。

　　现场验***试验也称质量控制试验，它是针对所有工作锚索进行的，其目的是获知锚索受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索的安全系数。检查数量一般为锚索总数的5%～10%。

　　—保护层厚度，永久性锚索取20mm，临时性锚索取10mm。

　　镇胜公路各边坡锚索加固的实践证明，按生产性试验的施工工艺进行施工的锚索合格率达100%，说明生产性试验对施工的质量控制有决定性作用。

　　边坡稳定性分析是岩土***的一个重要研究内容，而引起边坡破坏的因素错综复杂，大量实践经验证明，邯郸地区居大多数边坡失稳的产生都与其内部的各种软弱结构面引起的破坏密切相关，尤其是IV、V级结构面组合形成引起的破坏甚为严重，由于这些结构面在边坡上具有出露位置不确定性及相应的不同组合形式和规模、延伸范围不连续性等特点，导致基坑边坡稳定性分析和加固方案的制定成为目前***中的一个难题。本文对此提出的基坑边坡稳定性分析和加固设计优化与施工方法，可为***的加固设计提供参考依据。

　　混凝土设计强度较高，单方水泥用量较多，水化热引起的混凝土内部温度较一般混凝土要大的多;结构断面内配筋较多，整体性要求较高;基础结构大多埋置地下，虽然受外界温度变化的影响较小，但要求抗渗性能较高。