新闻临海锚杆支护锚杆的作用随时***工通过采用土钉支护或采用13米400微型桩加钢筋网的支护方案的对比，由于钢塔顶部钢绞线相拉，钢塔基础受力大小无法预计，仅靠基坑土体受力计算显然不符合实际，在结构安全和施工安全方面都没有把握，由于该部位较为特殊，一旦影响电线高塔的安全对社会影响较大，施工工艺选择不妥会造成施工安全事故；经多方面考虑、推敲和借鉴其他类似项目，在***不影响高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，设计安全系数适当提高；根据JGJ120-99和GB50202-2002的相关规定，基坑侧壁钢塔处安全等级1级，其他部位为3级；设计类型采用悬臂桩结构，用北京理正软件对支护结构抗拉、内部稳定、外部稳定性进行设计，安全系数均满足规范要求；并通过结构、岩土、电力等方面的***对该施工方案的论证。

目前，随着城市人口的大量增加，使得城市中有限的地面空间变得越来越紧缺，所以人们只有想空间和地下发觉更多的空间，挖掘地下空间，就要***挖基坑，比如大型的地铁站、地下广场、停车场等。为了带来更多的经济效益，一系列的豆腐渣***日益浮出水面，不仅如此，技术问题也是一个关键！注浆技术的研究成了解决问题的关键所在，所以，针对深基坑对周边建筑物的影响，我们从注浆加固技术方面做了深入研究。

由于现场狭窄，大型机械无法进入施工，且施工区域地下、地上均有高压电缆；对砼灌注桩成孔、钢筋笼安装、砼浇注较为困难；经多方面考虑、讨论决定按照以下组织实施：

　　对大体积混凝土的温度控制，目前国内尚无正式规定，过去曾提出内外温差应控制在20°C以内，南方一些地区规定控制在25°C以内。宝钢***的大体积混凝土施工，温度控制在30°C。从国内的施工实践来看，混凝土的温升和温差与表面系数有关，单面散热的结构断面最小厚度75cm，双面散热在100cm以上，水化热引起混凝土内外最高温差预计超过25°C的混凝土结构，可按大体积混凝土施工。

介绍了建筑的大体积砼的特点，及其对大体积砼***中所取得的成就，介绍大体积砼结构裂缝产生的原因并以材料、施工、设计和维护等几个方面进行了综合解决，并提出预防和和减少砼裂缝的方法和施工中所要注意的几个问题。

　　应根据施工季节的不同，分别采用降温法和保温法施工。夏季用降温法施工，即在搅拌混凝土时掺入冰水，一般温度控制在5~10℃，在浇筑混凝土后采用冰水养护降温，注意水温和混凝土温度之差不超过20℃，采用覆盖材料养护。冬季采用保温法施工，利用保温模板和保温材料防止冷空气侵袭，达到减小混凝土内外温差的目的。

预应力锚索加固技术源于国外，它是锚杆技术发展的产物。1933年，阿尔及利亚A.Co***ne***师首次将锚索加固技术用于水电***的坝体加固并获成功。从40年代末至70年代初，锚索加固技术得到了迅速的发展，加固理论、设计方法和有关规范也逐步出现和完善。我国的锚索加固技术始于60年代，1964年梅山水库在右岸坝基的加固中首次成功地使用了锚索加固技术。国内铁路系统自80年代***始应用预应力锚索结构于路基边坡加固防护***中，1987年铁一院在宝成线首次采用预应力锚索加固危岩边坡，获得成功。