卵石地质的旋挖钻机施工工法

重庆古岩工程机械有限公司为古河破碎锤、古河液压钻机重庆地区授权总代理，负责古河破碎锤、古河液压钻机在重庆整机销售及售后等相关业务；另外公司服务于重庆及周边的挖机用户，公司承接液压破碎器改造及维修、挖机维修、打桩机、潜孔钻、抓石器、抓木器、铣爆头、松土器、矿山粉碎用具、二手破碎器交易等业务。公司拥有专业的销售及服务团队，服务工程师多名，公司专用服务车多辆。公司服务宗旨：您的满意，就是古岩的收益！信誉之上！

卵石地质在我们国家分布面积十分广阔，主要以河道和地质淤积平原较常见，可分为沙卵、泥卵、纯卵三种地质，共同特点为施工对钻具磨损极为严重、易塌落、漏浆、个别地质还有钻进难的问题。

钻进工法

埋藏较浅的卵石层，主要出现在河道河滩两侧，施工常见问题有下护筒难，孔口易塌落。对比较专业的宝峨钻机来说用护筒驱动器，驱动护筒，钻进40公分驱动护筒往下压很易解决下护筒难和上面卵石层漏浆塌落等问题。

对于国产钻机来说没有护筒驱动器这套装置，首先要把护筒下正，夯实孔口。这样能避免施工中护筒下落大面积塌方所带来的钻机倾覆等事故发生。（这样的地质钻机下面铺钢板是必不可少的）

解决漏浆问题有多种方式，在这里我只介绍一种方式，基本能够解决卵石层的塌落和漏浆问题。

大家共所周知，泥浆比重调的再大也护不住纯卵石层，因为泥浆的比重远不如卵石的比重大。尤其卵石层的厚度在15米以上时，就大大增加了施工中事故发生的风险。

比如桩径1.5米、设计孔深在-49米，上面-15米均是纯卵石层和泥卵相结合，施工的工法应该取较干燥的黄粘土，倒入孔中，用0.6方的挖掘机往孔内倒黄粘土3-4铲后，用旋挖钻机的钻头下到孔内反转（用带有通水孔的截齿捞沙斗），这样黄粘土就被钻头强行抹到了孔壁上，钻头正转一圈，提钻2-3米，完后再往下挖40-50公分，反复这样去做，直至挖过卵石层，后换直径小于1.5米的钻头，是1.25米的钻头，往下挖直至孔底，再用1.5米的钻头扩孔直至成孔。采用这种工法的原因是：小直径的钻头对孔壁的冲涮量小，降低塌孔和灌注超方的概率。

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除了电路的原因，油路也是一个常见的导致不着车的原因，那么，又该如何判断是油路故障导致打不着车呢？

如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转，并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音，那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些，对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。一般可以从下面几步来检查。

1、检查是否有足够的燃油

首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。

油表良好的车可以通过油表观察油箱油量，不过小编建议在这个时候还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油，毕竟油表也是会故障的。

2、油水分离器放水

在确定油箱存有足够点火的柴油后，下一步就是油水分离器了，事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯，如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。油水分离器一般有红色的浮标，这种浮标密度介于柴油个水之间，所以会浮在水面上且处于柴油地步，当观察油水分离器浮标处于中间时，要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分，对每个油水分离器都该是如此操作。

3、发动机排空气

在排除柴油中水分过多的原因后，如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了，首先找到手油泵的位置，不同品牌的发动机手油泵安装位置不同，有的是安装在柴油泵附近，有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气，目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方，拧松手油泵旁边的放气螺栓，用手按动手油泵，直到放气螺栓出来的全是柴油，再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。

一般情况下，检查完电路和油路都可以着车了，这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了。

（1）保持空气滤清器清洁

若空气滤清器过脏，会造成空气流通阻力大，混合气燃烧不完全，发动机功率下降。试验表明：当空气滤清器部分阻塞时，油耗会增加5%。驾驶员保养空气滤清器应做到以下几点：每100h检查、清洁1次空气滤清器滤芯，每500h更换1次空气滤清器滤芯；保养时，不能用撞击或敲振的方法清洁滤清器滤芯，可用压缩空气、压力水或洗涤剂清洗；在滤芯装入滤清器壳体之前，确保清洁后的滤芯已完全干燥。