沥青冷再生施工工艺

冷再生施工工艺冷再生质量控制一、冷再生施工工艺：1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第1部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第1部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25)6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。冷再生质量控制1、接缝 再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。A、纵向接缝 再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响：——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。2、压实 再生材料的压实度是决定再生路面未来性能表现的重要因素之一。如果再生材料没有得到适当的压实，除了产生早期车辙外，再生层将无法达到所需强度，路面过早遭到破坏。因此，必须保证再生材料的压实度。压实采用重型（自重＞15吨）双幅/双频振动压路机。使用的时候，要确保：初压时使用高幅/低频振动模式，以便压实层面的下部，随后使用低幅/高频振动模式压实再生层的上部。另外，使用振动压路机的时候，应注意以下几点：——路面收水井横过路管两侧1米范围内，不可采用振动模式压实。——使用高幅/低频振动模式压实往往会扰动层面顶部的材料，尤其是表面。不过在使用低幅/高频振动模式压实之前用平地机找平可以修正过来。——若达到材料的大密度后仍然继续碾压，则会破坏材料，降低材料的密度。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

就地乳化沥青冷再生技术的优点：

1、节省材料和运输成本；与其他传统的施工方法相比，就地乳化沥青冷再生技术可节省总投资约20%~50%。

2、提高旧沥青路面等级；通过就地再生，元基层的承载力得到了提高，这对我国大量的低等级公路进行升级改造有着十分明显的经济效益和社会效益。

3、缩短工期；由于无需对旧料实施运输、破碎法工艺，因此工期大幅缩减。

4、保护环境和节省资源；因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧料运输和废料处理的问题，不但节省了投资，还具有环保意义。

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浅谈冷再生——施工

冷再生不是一种新的维修破坏道路的方法。在过去的50年或更长的时间内，冷再生通常称作稳定法，已通过各种方法用于实践。这些方法包括使用松土机、翻松机、破碎机和稳定剂等回收现有路面与下卧层材料；加入乳化沥青、稀释沥青和其他再生剂和在料堆上喷射混合液体，并用刮铺机、横轴拌和机与各种类型的移动式设备拌和。最后用刮片铺平，并用各种压实设备碾压。

 冷再生有两种方法：现场冷再生与厂拌冷再生。现场冷再生由于大大减少了货车运输，因为更快、更机构及，更有秩序和环境更友好。现场冷再生称为充分利用现有路面的材料的沥青路面维修方法。现场冷再生用沥青与化学添加剂处理现有路面，无需加热就可以恢复路面层，路面再生结束后所有工作也就晚成。除使用再生剂外，不需要运输其他一般材料，处理厚度通常是3~5英寸（75~125mm）。

 如今，经过设备制造商、承包代理商和承包商的创新，现场冷再生工艺取得显著的发展。最重要的发展是大型冷刨机的发展。现代冷再生设备一天能出料达3.2千米车道的道路。结果是稳定维修道路的总费用约是传统施工方法的40%~50%。

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