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原料价格大幅下跌。上周，铁矿石、钢坯等冶金原材料价格继续下挫，尤其是钢坯价格，单周下跌超过100元/吨，至2260元/吨，创下多年以来的历史新低。同时，下游钢厂观望态度明显，接盘意愿不高，市场成交比较冷清，价格甚至有继续下跌的迹象。原料价格的大幅下挫，使得市场成本支撑大大削弱，钢价持续下跌。另一方面，北材南运导致供给加大。随着天气的转冷，北方钢厂对南方市场发货增多，近期货物陆续到港，市场库存充裕，前期受资源紧张影响的板材市场，库存也得到相应补充，价格出现下滑。

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国内建筑钢材市场价格一路下滑，依旧受钢坯成本拖累，市场价格反弹无力，市场需求薄弱，给商家带来不了什么生意，北京地区虽有限价政策的约束，但挡不住部分商家有暗降成交的，中小户价格大螺纹钢已经跌破2300元，而库存继续上升，商家冬储意愿不强，低价出货为主。上海建材价格也是混乱下跌，从实际情况来看，合金钢管厂家 市场成交不见起色，盘中部分资源继续下调，销量的低迷决定了当前价格很难企稳，特别是少数库存量较大的商家仍在不断以低价抛售资源。
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西宁特钢周一盘后发布中报，2013年1-6月，公司实现净利润6901.29万元，同比增长18.3%，每股收益0.0931元。　　1-6月，公司营业收入32.91亿元，同比下降11.88%。　　西宁特钢表示，受益于原材料价格下降，公司通过产品结构调整，提升毛利率，从而使业绩上升。攀钢钒围绕原燃料物流、厂区内部物流、产品外发物流、政策创效四个方面开展物流降成本攻关，1至4月份累计降低物流成本3074.5万元。　　物流成本是指企业进行采购、生产、运输、销售等与物流相关活动的成本总和，被称为原燃料、人力资源领域外的第三利润源。　　受地域限制，攀钢钒供应、销售多采用铁路运输方式，物流限制环节较多，运输成本较高。今年，该公司与国内先进钢铁企业、物流企业及周边直接竞争对手进行对标，对自身物流现状及物流限制环节、各环节物流成本构成、物流管控存在的不足等进行了分析，提出了优化物流的思路和措施，并制定了物流工作计划，成立了攻关组，从原燃料运输、厂区内部物流、产品外发物流及政策创效四个方面开展攻关。1至4月份，各攻关小组围绕攻关目标积极推进各项措施的实施，取得了明显成效。　　该公司原燃料物流攻关小组围绕原燃料外部倒运成本、原燃料单车载重欠量、原燃料采购半径优化等开展攻关，累计创效1238.8万元;内部物流小组重点对热轧热送热装率、冷轧包装、长尺轨装载进行优化，累计创效1189.7万元。下阶段，该公司将结合与先进企业的对标，进一步落实物流攻关各项措施，力争更大程度降低物流成本。