九寨沟逃生管道规格，新型逃生管道

隧道逃生管道首先要满足抗冲击的需求，要能够经受大石块的强烈撞击不变形，以防在隧道塌方时能够及时挽救施工人员的生命。

超高分子隧道逃生管道在抗冲击性能上能够完全满足抗冲击的需求，在和钢管的抗冲击对比试验中，超高分子隧道逃生管道完胜钢制的逃生管道，从10米高空落下的大石块砸中超高分子隧道逃生管道之后，管道几乎没有任何变形，而钢管则被砸扁，不能恢复。

超高分子隧道逃生管道虽为塑料管，但是其分子量高，平均分子量达到300万左右，管道的柔韧性和抗冲击性能非常优越，远远超过钢管，几乎是钢管抗冲击性能的2倍。

超高分子隧道逃生管道连接部件设计

1. 用于隧道施工中的超高分子隧道逃生管道在符合工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需要满足隧道施工现场实用性的要求，连接方式要求简单、拆装方便、快速。为此对于隧道应急教授通道采用对夹式金属连接件连接，每根两端都配有连接件，螺栓连接，管道内部每隔120°配制一根攀爬绳，同时还配制平板逃生车、应急救援箱等配套物资，在隧道发生坍塌事故时，被困人员能方便在逃生通道中攀爬，顺利逃生。

2.本着拆装方便、安全可靠的原则，隧道逃生管道连接为钢制抱箍连接，每个抱箍有三个螺栓固定，3米/根，在隧道现场滚动管道，调整位置进行安装，单人操作，不必动用机械设备等辅助工具。连接平直，牢固，美感观，设计体现更人性化，安全性，减少在逃生通过时二次受到伤害。管道端面都经精心刨光处理，连接帐面密封性好，多条螺栓连接使管道不管是平放，还是悬挂都保持良好平直度和牢固度，从而达到拆装搬运方便、灵活，安全牢固，规范、美观，适用性强的目的。
根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工安全标准化指南》。为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，结合我公司2015年的市场调查，发现全国各个隧道施工单位长期采用钢管来做为施工逃生，但是因为钢管本身的耐冲击性能太差，对施工人员逃生起不到好的保护作用，而且它的重量太重，安装不便，一直为各大隧道施工单位所鄙弃，对此，本公司特研发一种新型的隧道逃生管道。

 超高分子隧道逃生管道检测数据：

纵向回缩率（%）  1.8简支梁双缺口冲击强（KJ/m2） 83.50

屈服强度 (MPa)   26.03

拉伸强度(MPa)   31.27

断裂伸长率（%）  482.5

滑动摩擦系数（kg/m2 m/s）  0.15

密度（g/cm3） 0.950

布氏硬度(D)   40

维卡软化点（℃）  134

隧道逃生管道工程案例

中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（韶关市新丰县隧道逃生管道）

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（西双版纳勐腊县隧道逃生管道）

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目莫一号隧道逃生管道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）

中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）

中铁十二局沪昆铁路项目部（沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道）

中铁十九局云桂项目部（云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道）

中铁十四局集团有限公司（玉临勘察试验段第四合同段项目部逃生管道）

中交第四公路工程局有限公司（蒙文砚高速公路项目经理部逃生管道）

甘肃路桥建设集团G316线两徽高速试验段项目部（徽县柳林镇磨沟社）

昆明新铁贸易有限公司（云南省丽江市隧道项目部）

中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11项目经理部（毕节市威宁县）

中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（静观镇华蓥山隧道）

中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（清平镇华蓥山隧道）

北京鑫昌华强工贸有限公司(出口尼日利亚)

甘肃路桥康乐至卓尼二级公路试验段项目部（甘肃省康乐县）

中铁十六局集团第二工程有限公司镇沅县恩乐镇玉临高速项目部(镇沅县)

G248线康卓试验段设计施工总承包KZ-XZSYD标段(甘南州临谭县新城镇)

中国交通物资有限公司中交第四工程局武定高速项目部(延安市吴起县)