正帮带你认识一下塑料管帽，它是由塑料颗粒经过注塑机加工而成的，在生产使用的过程中被分别做成了内塞式和外扣式两种。什么叫内塞式呢？内塞式就是塑料管帽的外径要和钢管的外径一样大，塑料管帽的内径还要可以塞在钢管的内径里面，松紧度还要合适，这就是塑料内塞。

什么叫外扣型塑料管帽？外扣型塑料管帽的内径要和钢管的外径相同，同时开口处要大于钢管的外径，中间部分要等于钢管的外径，最里面要小于钢管的外径，这样一来往钢管的外径上边扣的时候比较好扣，扣进去以后轻轻带一点劲，就OK了。相对来说内塞式比外扣式的比较通用一点，客户在选择塑料管帽的时候，根据自己的需要来选择合适的防尘盖。

塑料管帽生产工艺

自动上料→加热挤出→真空定径冷却→二次浸水冷却→产品打印→牵引→定尺切割→检验→包装→入库

塑料管帽使用范围：

1、住宅冷热水管道系统；

2、工业用水及化学物质输送、排放；

3、纯净水、饮用水管道；

4、饮料、药物生产输送系统；

5、压缩空气用管；

6、其他工业、农业用管。

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塑料管帽　　走进宝马汽车集团在德国莱比锡工厂生产线，本报记者发现很多环节出现了“偷工减料”：看不到将钢板压制成车壳的大型冲压机，没有车体喷漆、防锈等工序，零部件和车体不用螺丝钉焊接而用强力胶粘连……宝马汽车集团董事哈罗德。这是因为宝马率先将碳纤维增强塑料规模应用于汽车制造，这不仅将改变汽车类型格局，而且将颠覆汽车制造流程。

　　“塑料汽车”可大规模生产

　　宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车。这款汽车的特点是，外壳材料为塑料、底盘材料为铝合金，因此比传统同类型汽车的重量减轻250—350千克。作为新型复合材料，碳纤维增强塑料具有重量轻、强度高、防腐蚀、抗振动等特点。但业界认为，其成本过高、工艺复杂，因此目前只应用在赛车和少数豪华跑车上。

　　宝马是一家掌握在大规模生产中使用碳纤维增强塑料技术的汽车制造商，该技术的应用使得汽车的制造成本比10年前降低了50%.目前，宝马已能根据需求自由决定碳纤维增强塑料部件的成分、强度和几何形状。该技术的一项关键工艺，是加速树脂与固化剂完全融合和固化的时间。通常这一过程需在单独熔炉内耗时24小时，而i3生产线将其缩短到数分钟。使用碳纤维增强塑料后，汽车乘员舱所需零部件数量比传统汽车减少，而且不再用螺丝焊接，取而代之新型黏合剂。据介绍，一辆i3电动车约需使用10千克这种强力胶。

镀锌管，PVC管，无缝钢管等塑料护帽，防尘塞，保护管材在运输或储存过程中受到损坏！

聚氨酯是一种高度灵活的材料，为建筑、家具、床品、汽车、涂料和其他领域提供了应用解决方案。聚氨酯帮助节能减排正是由于它具备耐用性，轻量化和高灵活性。钢管护帽并且聚氨酯下游应用领域广泛，产品渗透到国民经济的方方面面。聚氨酯行业处于经济产业链中的中下游，是各种高分子材料中一种在塑料、橡胶、泡沫、纤维、涂料、胶粘剂和功能高分子七大领域均有重大应用价值的合成高分子材料，产品渗透到国民经济的方方面面，已成为当前高分子材料中品种最多、用途最广、发展最快的特种有机合成材料。