桥梁加固中碳纤维的应用

碳纤维质轻高强、耐侵蚀、抗老化，有着良好的力学机能。用粘碳纤维加固补强混凝土布局施工朴实便捷，肯定在以后的桥梁维修加固中得到普遍的应用。粘结质料的机能是包管碳纤维与混凝土共同相助的枢纽，也是碳纤维与混凝土传力途径中的单薄关键，它应有充足的刚度与强度，包管碳纤维与混凝土间剪力的转达，同时应用充足的韧性，不会因混凝土开裂导致脆性粘接破坏。别的应顺应现场施工前提，即能在一样平常前提下固化，具有相宜的活动性与粘度，固化紧缩率小。

桥梁工程专业承包企业资质分为一级、二级。

　　一级资质标准：

　　1、企业近5年承担过下列桥梁工程施工，工程质量合格。

　　（1）累计修建单座桥长≥500米或单跨≥100米的特大型桥梁4座以上；

　　（2）累计完成桥梁工程合同额3亿元以上。

　　2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事桥梁工程施工管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。

　　企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于100人，其中工程技术人员不少于80人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于30人。

　　企业具有的本专业一级资质项目经理不少于8人。

　　3、企业注册资本金3000万元以上，企业净资产3600万元以上。

　　4、企业近3年工程结算收入1亿元以上。

　　5、企业具有相应的施工机械和质量检测设备，并至少具有：

　　（1）120立方米/小时以上水泥砼拌和设备1台，60立方米/小时以上水泥砼拌和设备2台；

　　（2）6立方米以上砼运输罐车6台；

　　（3）60立方米/小时以上砼泵车2台；

　　（4）60立方米/小时以上砼输送泵4台；

桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。