由于汽车、火车、轮船等运输装置在使用的过程中会频繁地出现启动、加速、减速、停止等各种运动，并在启动、加速、减速、停止等各种运动过程中消耗大量的能量，上述结论可以在理论上被用来指导和说明设计或使用汽车、火车、轮船等运输装置的传动系统，以使其处于最佳节能状态。例如，汽车、火车、轮船等运输装置在启动、加速阶段可以采用大传动比的传动系统，开足马力全力冲刺，而不要采用传动比小的传动系统。

　　高素质的装配队伍——由高级装配钳工技师领导下的具有十六年丰富经验的装配队伍，可装配各种高难度的起重机零部件。

　　完善的检测手段与技术——公司配备了完善的理化检测设备与计量器具，在具有丰富经验的操作人员操作下，确保公司的产品质量标。

　　专业贴心的售后服务——除了常规的服务之外，公司还可根据客户要求负责合同设备的安装、调试运行全过程，或派代表到现场指导安装；对于非供方责任造成的设备损坏，公司可优先提供配件和修理并长期优惠提供设备易损件的供应。设备如发生质量问题，公司将立即派人在最短时间内到达现场。

起重机配件吊钩下滑轮组由两个下滑轮、吊罐悬挂梁、吊钩及压重块等部分组成，通常起重机上所配用的吊钩只用于吊装作业，其工作级别较低，因此只需按M3或M4选择标准吊钩，而不必按M7考虑。

　　起重机配件吊钩下滑轮组的总重量，如太重，将影响缆索起重机的有效起重能力，徒然消耗部分能量；而如太轻，则当空载的吊钩下滑轮组升至较高位置时，就可能无法克服悬垂于承马间的起升绳的张力，而靠其自重下降，特别是当小车运行至副车侧的非正常工作区边缘时更是如此。最好的办法应当是在设计中尽量减轻吊钩下滑轮组的自重，在吊运混凝土时，依靠所吊挂的空吊罐的重量，即可满足空罐下降的要求；另再估算出在最恶劣情况下仍能顺利下降所需的重量，将此重量与其自重的差值，做成多块压重块的形式，以便在必要时添装到吊钩下滑轮组上，从而满足吊装工作的需要。