空压机在运行时，在空气滤清器及排气口或储气罐防水过量时有机油溢出是空压机的蹿油现象。发生这种故障的原因可能是回油受阻，空压机冷却不完全，运行时间过长，油压过高等等。

1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。

2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。

故障原因：

1、吸气受阻或进气过滤不好。

2、回油受阻。

3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。

4、空压机冷却不完全。

5、脏物没有经常从储气罐内排出。

6、空压机运行时间过长。

7、发动机曲柄箱的压力过高。

8、发动机油压过高。

9、润滑油变质。

10、空压机有缺陷。

故障的判断与排除方法：

1、检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件;检查空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最1低1要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。

2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最1小1回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。

3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。

4、针对空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换;检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最1小1直径为9.5毫米)，检查空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，最1低1允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。

5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。

6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。

7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。

空压机三滤主要包括：空气过滤器、机油过滤器、油气分离器。每一种滤芯更换的方法略有不同，下面我们分别对其进行讲述。

一、空气过滤器的更换

螺杆式空压机吸入空气中的灰尘被阻隔在空气过滤器中，为避免螺杆压缩机被过早地磨损、油气分离器中的精滤芯被阻塞，通常运行500H后，就需要清洁或更换空气过滤器滤芯；在多灰尘地区，更换时间要缩短。过滤器更换时必须停机，为了减少停机时间，建议换上一个新的或已清洁过的备用滤芯。

1）对着一个平的面，轮流轻敲滤芯的两个端面，以除去绝大部分重而干的灰尘。

2）用小于0.28Mpa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹，喷嘴与折叠纸至少相距25mm，并沿其高度方向上下吹。

3）滤芯检查，如发现有变薄、针孔或破损之处，应废弃不用。

二、机油过滤器的更换

1）将机油过滤器旋下，丢弃。

2）仔细清洁过滤器壳体，疏通前后压差通孔。

3）检查压差发信器性能。

4）新滤芯装上油（滤芯密封圈上涂上一层油）。

5）装滤芯时，旋至其接触密封垫，然后再手工旋紧1/3圈。

6）开机后，检查是否有泄漏。

注意：只有在压缩机停止运行并释放压力后，才可更换滤芯，另外，必须小心热油，防止烫1伤1，勿将油泼出。

三、油气分离器滤芯更换

1）拆下最1小1压力阀上各连接软管和铜管。

2）拆下回油管铜管。

3）拆下盖板。

4）抽出滤芯。

5）清洁筒体。

6）换上滤芯后，按反顺序装好。

注意：安装前，必须检查橡胶、石棉垫是否具有防静电性能（必须安装导电钉）。安装时，必须防止不洁物掉入油桶内。安装回油管时，必须保证该管插入滤芯底部。

很多空压机用户有这样一个错误的观念，认为只要空压机还能用，就没必要去进行大修。但事实上大修不仅是“急救”，它也是每台空压机所必需的“保健理疗”。通过大修的调整，重新将空压机导向正轨，实现高效稳健运行。

随着空压机设备使用到一定年限，内部各类小问题开始浮出水面，及时进行主机大修，系统性解决内部安全隐患，将有效减少后期维修保养成本，保证空压机良好运行。一般而言，空压机工作一定时间后会出现以下五大问题：

1、间隙增大

主机核心部件阴阳转子间距增大，将增加压缩过程中的泄露量，降低设备压缩效率。此外，阴阳转子与后端盖及轴承间隙扩大主要会影响到压缩机的密封性和压缩效率。同时，这也将对阴阳转子的使用寿命产生很大影响。

2、磨损增大

通常情况下，机器运转不可避免的会带来磨损，正常情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转将扩大磨损程度，并造成其他主要部件的磨损与损坏。

3、部件变形

作为压缩机的核心压缩部件，压缩机主机内部部件长期处于高温、高压环境，加之高速运转，时间一长必然造成变形。与此同时，尘埃、杂质在机器内逐渐累积，历经长期运行，就可能造成阴阳转子变形、间隙增大，严重者可能出现主机卡死。

4、部件损坏

压缩机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等。其中轴油封长期处于高温、高压和高速运转的环境，大大缩短其使用寿命，一旦出现损坏将造成压缩机漏油。若发现不及时，则极有可能造成阴阳转子和轴承因缺少润滑而烧毁。

5、成本增加

压缩机长期未进行大修，将使得设备内部残存大量磨损产生的杂质。导致：a、缩短润滑液使用寿命；b、缩短油滤芯、空滤芯使用寿命；c、增加摩擦、降低压缩效率，增加电力成本。