{精}使用中钻杆下溜的原因与判断

重庆古岩工程机械有限公司成立于2011年，2011年至2017年为日本古河破碎锤、古河液压钻机重庆地区授权总代理，负责古河破碎锤、古河液压钻机在重庆整机销售及售后等相关业务；另外公司服务于重庆及周边的挖机用户，公司承接液压破碎器改造及维修、挖机维修、打桩机、潜孔钻、抓石器、抓木器、铣爆头、松土器、矿山粉碎用具、二手破碎器交易等业务。公司拥有专业的销售及服务团队，服务工程师多名，公司专用服务车多辆。公司服务宗旨：您的满意，就是古岩的收益！信誉之上！

目前的{精}在使用一段时间后，在钻杆提升或下降的过程中当将操作手柄回到中位时，钻杆不是马上停下来，总是下滑几十厘米后才能停止运动。造成{精}的钻杆下溜，旋挖园就{精}的钻杆下溜的常见的原因

钻杆是通过钢丝绳固定在主卷扬卷筒上的，当卷筒卷或放钢丝绳时钻杆才能相应地升或降。卷筒的动力来自于已多次减速的主卷扬马达，它的停止是靠直接安装在减速器上的制动器来实现的．在钻杆提升或下降过程中，如将操作手柄回到中位而钻杆不能很快停下来，其原因可能有３个：一是制动滞后；二是马达端部出口的两个液压锁失灵，马达在钢丝绳扭矩的作用下不能立即停止转动；第三个原因容易被忽视，所有的钻机都有一个钻杆释放的功能，该功能是由电磁阀３提供松开制动信号油，再由电磁阀２通过两根油管接通主卷扬马达的进、出油口，从而保证钻进过程钻头始终能与工作面接触并有一定的压力。而在其他工况下，电磁阀２将通往马达进、出油口的两根油管断开，如果断开不及时，则将出现上述故障现象。

影响工程钻机履带底盘的因素很多，若考虑不周到，设计不合理，将会出现行走及转向苦难、加速性能差等问题，影响工程钻机履带底盘性能的一般有以下几个因素。

1、坡阻力

坡阻力是指车辆爬坡时由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，这就要求工程钻机履带底盘必须具备一定的爬坡能力。坡阻力公式为 F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由该车的爬坡度及自重决定的，并且与二者成正比。该阻力一般要占到整个行驶阻力的60%左右，是影响工程钻机履带底盘行驶性能的主要因素。

2、转弯阻力

转弯阻力主要有以下两种情况：

1)原地转弯阻力。原地转弯阻力是指两侧履带同时反向转向时所产生的阻力，这种阻力主要与垂直载荷和摩擦阻力的比例系数、履带接地长度及轨距有关。

2)单侧履带转向阻力。单侧履带转向阻力是指履带一侧制动，另一侧单边转向时所产生的阻力。这种阻力主要与流动阻力系数、转向阻力系数、履带接地长度以及轨距有关。另外，这两种阻力的大小也与整车的质心有关，若机械质心落在履带架的中心(既履带接地比压均匀分布)，这时的转弯阻力要比履带接地比压非均匀分布时小一些，所以在转弯时应该尽量使整车质心落在履带架的中心。

3、风阻力

风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。对于中大型的履带式工程钻机车辆，因其牵引力比较大，而风阻力一般都很小，只占到牵引力的0.1%左右，所以风阻力可以只作为参考因素。

重庆古岩工程机械有限公司成立于2011年，2011年至2017年为日本古河破碎锤、古河液压钻机重庆地区授权总代理，负责古河破碎锤、古河液压钻机在重庆整机销售及售后等相关业务；另外公司服务于重庆及周边的挖机用户，公司承接液压破碎器改造及维修、挖机维修、打桩机、潜孔钻、抓石器、抓木器、铣爆头、松土器、矿山粉碎用具、二手破碎器交易等业务。公司拥有专业的销售及服务团队，服务工程师多名，公司专用服务车多辆。公司服务宗旨：您的满意，就是古岩的收益！信誉之上！

{精}就位时必须保持平整稳固、不倾斜和位移，并采取一定的固定措施放止钻进过程中位移和摇晃。为控制钻孔深度，对每桩位地面测设标高，以便施工控制和记录。钻机就位时，应采取措施保证钻具中心和护筒中心重合，其偏不大于2 cm.护筒有导正钻具、控制桩位、防止孔口坍塌、台高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用，应认真埋设。护筒内径比桩直径宜大10～15 cm，并视地面情况而定。护筒壁厚由4～10mm厚钢板经卷制焊接而成，护筒底口应超过杂填土深度；上口应高于地面20cm，护筒间连接时要求对焊平直，密封性好，上口加焊吊环。埋置时护筒中心轴线对正桩位中心，其偏差不宜大于20 cm，护筒外围用黏土分层回填夯实。