主要切割方法有三种：金刚石碟式锯片切割、金刚石绳锯切割、金刚石筒锯钻孔机排孔钻切。三种切割方式可独立工作，亦可相互配合穿插作业，效果更佳。

本工程主要采取金刚石蝶式锯片切割，碟式切割广泛应用于各类大型建筑的结构改建， 门窗、楼梯、电梯、通风井等的墙体切割开口。业内最大切割厚度可达到 1000mm 的钢筋混凝土结构，目前国内常用的是使用直径为Φ1200mm 的锯片切割地坪或基础，切割厚度可达 500mm。

钻孔桩各工序的检查与验收 水下钻孔桩监理

　　1、施工测量的复核与记录、对设计交桩中线高程复核完成后，要求承包人沿全线设置若干控制桩，在平面图上做好标记供施工放样、复核用。项目监理在全桥立面图上标出各钻孔桩的桩顶、桩底设计标高，计算出各桩实际桩长，现场监理在记录本上面列表统计各桩号处的钻孔桩应控制数据。在开挖埋置护筒前，承包人向项目监理提交钻孔桩平面测量放样记录，复核后才能开挖，护筒埋好后承包人应检查护筒中心位置是否满足施工规范要求，项目监理同意后才能开钻。当一个桥墩的钻孔桩完成后，进行实物平面位置检查，承包人填写相应工序质量检查表，项目监理复核，如偏差大于施工规范规定，承包人应向项目监理报告，说明情况，并按照监理指示进行缺陷修正。全桥钻孔桩完成后，承包人、项目监理共同对所有钻孔桩实际桩顶、桩底、桩径平面位置的资料汇总统计，供质量评估用。

　　2、钻孔过程中的检查和记录1）检查承包人每台钻机的钻进记录、开钻标高、完钻标高、钻孔进尺、地质情况描述。

中国可为加州高铁项目提供全套混凝土切割施工队解决方案，包括轨道基建、提供动车。日本政府计划向加州高铁项目提供多达400亿美元。为了说服美国接受日本的新干线方案，日本首相菅直人更是陪同到访的美国加州州长施瓦辛格乘坐了东京至大宫的高铁试验线路。目前我国政府已与加州政府、通用电气签署了参与修建美第一条高铁的协议。中国混凝土切割将有望成为美国高铁建设最主要的设备供应商，并有可能授权美国公司生产时速高达346公里的弹头造型动车。中国参与美高铁计划是中国制造”迈上新台阶的标志,中国混凝土切割公司竞争世界各国混凝土切割施工队铁路项目时，中国在资本上有很大优势,中国静力拆除技术（混凝土切割技术）将迈上一个新的高度。