压缩机（compressor），是将低压气体提升为高压气体的一种从动的 流体机械，是制冷系统的 心脏。它从吸气管吸入低温低压的 制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为 制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。

直线压缩机，是采用 磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。

压缩机分 活塞压缩机， 螺杆压缩机， 离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由 壳体、 电动机、缸体、活塞、控制设备 ( 启动器和 热保护器) 及冷却系统组成。冷却方式有 油冷和 风冷，自然冷却三种。直线压缩机没有轴，没有缸体、密封和散热结构。

一般家用 冰箱和 空调器的压缩机是以 单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同，但两者使用的 制冷剂有所不同。

压缩机被看成是 制冷系统的心脏，最能表现压缩机特征的专用名词称为“蒸气泵”。压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。

压缩比是压力差的一种技术表示方式，其含义为高压侧绝1对压力除以低压侧的绝1对压力。压缩比的计算必须采用绝1对压力值。为了避免使压缩比计算值出现负值，计算压力比时必须采用绝1对压力，而不是表压力。采用绝1对压力值才能使压缩比计算值为正值，这样才有意义。

制冷和空调行业中采用的压缩机有5大类型：往复式、螺杆式、回转式、涡旋式和离心式，其中往复式是小型和中型商用制冷系统中应用最多的一种压缩机。螺杆式压缩机主要用于大型商用和工业系统。

螺杆式压缩机工作原理

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力，转子越长，压力越高;转子直径越大，流量越大。

螺杆式压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好。螺杆式压缩机属于旋转型的压缩机,它没有离心式或往复式的压缩运动方式。而它的压缩排气的压力震动是非常低的，因为螺杆旋转时，回收压缩一周就发生6次，如压缩操作过程中放上一枚硬币也不会因震动跌落。

　螺杆式制冷压缩机，工况不同时，输气系数不同，大致为0.7～0.92，小输气量高压比时取下限，大输气量低压比时取上限。由于螺杆压缩机无进、排气阀和余隙容积，新齿形的应用和喷油使密封和冷却效果大大改善，故其输气系数比活塞式及其它类型的回转式压缩机都高，而且变化平坦。

虽然螺杆式制冷压缩机的输气量调节方法有多种，但采用滑阀的调节方法获得了普遍的应用。采用将基元容积中的部分工质回流到吸气腔的方法，来减少基元容积值（推迟压缩过程的起始位置），从而实现输气量的无级调节。

在工业生产中，压缩机俨然成为了不可或缺的一部分，由于其存在的普遍性，所以它也有“通用机械”的美称。而对于这样一个具有“通用机械”美称的工业机械涉及的品牌也是相当的多，

空气压缩机是现代工业化的基础产品，在工业发展中起着十分重要的作用。在我国压缩机工业体系的建立是在“一五”期间，为了适应国家建设的发展需要，冲破西方国家对我国实行的经济封锁，国家着手组建了自己的科研和教学队伍，组织压缩机行业厂不断研发新的产品。

在1959年，动力用活塞压缩机系列中的首台典型产品研制完成，标志着我国国产压缩机研制和开发进入了良好开端的发展局面。1966年，我国完成了首台螺杆压缩机的制造。因我国国民经济受到政治因素的影响，生产效率低下，发展速度缓慢，严重阻碍了压缩机制造业的发展。

改变这种发展处境的，是在改革开放之后，特别是在上个世纪末期，我国国民经济的发展步入了快车道，原有的工业体系已难以满足不断发展的需要，这促使发达国家和地区的制造业纷纷前来投资办厂，与此同时，也带动了民族工业的发展。这使得螺杆压缩机在市场中所占份额不断增加，除因自身的优势外，还与零部件的售价有直接的关系。

进入到二十世纪，因技术上的突破，以及配件价格的降低，螺杆压缩机如雨后春笋般地发展起来，生产厂家超过100多家，螺杆压缩机的制造业从此呈现出百家争鸣的现象。