无缝弯头管件在我国管件业中具有重要的地位。据不完全统计，我国现有无缝弯头管件生产企业约240家，无缝弯头管件机组约250套，年产能力约450万吨。 

无缝弯头管件在我国管件业中具有重要的地位。据不完全统计，我国现有无缝弯头管件生产企业约240家，无缝弯头管件机组约250套，年产能力约450万吨。从口径看，＜φ76的，占36%，＜φ159-650的，占26%。从品种看，一般用途管190多万吨，占55%；石油管77万吨，占6%；液压支柱、精密管15多万吨，占4.5%；不锈钢冲压弯头管件、轴承管、汽车管共五万吨，占1.5%。
无缝弯头管件因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝弯头管件和冷拔（轧）无缝弯头管件两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
现将其工艺流程简单介绍如下：
一.冷拔（轧）无缝弯头管件：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝弯头管件）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
二.热轧（挤压无缝弯头管件）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库
轧制无缝弯头管件的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为一米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种管件。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成管件。管件内径由定径机钻头的外径长度来确定。管件经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，管件经冷却后，就要被矫直。管件经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤

对焊弯头是利用电阻热将两工件沿整个端面同时焊接起来的一类电阻焊方法.对焊的生产率高,易于实现自动化,因而获得广泛应用.其应用范围可归纳如下:

(1)工件的接长 例如带钢,型材,线材,钢筋,钢轨,锅炉钢管,石油和天然气输送等管道的对焊.

(2)环形工件的对焊 例如汽车轮辋和自行车,摩托车轮圈的对焊,各种链环的对焊等.

(3)部件的组焊 将简单轧制长半径弯头,锻造,冲压或机加工件对焊成复杂的零件,以降低成本.例如汽车方向轴外壳和后桥壳体的对焊,各种连杆,拉杆的对焊,以及特殊零件的对焊等.

(4)异种金属的对焊可以节约贵重金属,提高产品性能.例如刀具的工作部分(高速钢)与尾部(中碳钢)的对焊,内燃机排气阀的头部(耐热钢)与尾长半径弯头部(结构钢)的对焊,铝铜导电接头的对焊等.　对焊分为电阻对焊和闪光对焊两种.

对焊弯头在焊接前，对焊弯头为避免焊接变形，将组对成整体的弯头两侧最外瓦片两端找正后，用不锈钢弧板和龙骨加固好．按照常规焊接手段，需要充氩焊接，考虑到焊接成本以及虾米腰管径较大，充氩比较困难，综合以上因素在焊接时采用里、外两名焊工同时对称焊接，既很好的解决了充氩问题，而且成形也很好。

采用氩点联焊的焊接工艺．焊条选用A022，焊丝选用：HOOCr21Nil0。低层采用氩弧焊接打底。在进行电焊作业前，在焊缝左右两侧各100mm范围内，刷石垩粉，防止飞溅粘附在管道表面，在进行电焊作业前，采用小电流。多层多道，连续焊接。整体焊接完毕后，对对焊弯头表面的焊点及飞溅进行打磨，对预制焊接完毕的瓦块，进行无损探伤，对内、外焊缝表面进行酸洗、钝化．将酸洗完毕的弯头运输至安装现场，进行最后的现场安装工作。

对焊弯头是一种使用钢制热压成型或通过锻造技术成型的弯头，连接方法是通过弯头与钢管对焊，利用电阻热将两工件沿整个端面同时焊接起来的，通常有电阻对焊和闪光对焊2种方法，生产率很高、很容易实现自动化，所以已经获得了广泛应用