钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。

钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。

混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

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先将钢纤维和粗骨料投入搅和机搅拌约30秒,使钢纤维分散在石子中,不致结团。再将砂和水泥投入搅和机干搅拌30秒。再在转动着的搅拌机中加水,并使机子再搅拌3分种左右。钢纤维混凝土浇筑时,随拌随用,连续浇捣,不到分格缝不得甩施工缝浇筑时应振密实。抹面,压纹钢纤维混凝土具有集粗料细,砂率大,纤维乱向分布的特点,采用机械抹平,阻止纤维外露。采用压纹器压纹工艺还可以避免拉毛产生纤维外露现象,经24小时后,应按常规及时养护。

【关于货源】厂家直销一手货源，大量现货。定制异型钢纤维根据双方约定时间发货。

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桥梁施工中钢纤维混凝土的应用 3.1 增加桩的力学性能 通过把钢纤维混凝土施工技术运用在桥梁支柱中，使其可 有效的提高桩顶或桩尖的力学性能。于此同时，运用钢纤维混 凝土在桥梁桩中，还可有效的加大桥梁桩的穿透性能，减少桥 梁桩的锤击工序，从而就可提高桥梁工程的施工进度。 3.2 提高主梁的承载力 在桥梁施工过程中，合理的运用钢纤维混凝土施工技术， 使其可有效的提高桥梁的力学性能，预防桥梁结构变形的质量 问题，从而就可提高桥梁的承载力。且通过运用钢纤维混凝土 施工技术，可使桥梁结构的重量有减轻的效果，并还可有效的 降低施工材料的使用，使其就可减少成本费用的支出，由此就 可有效的提高桥梁工程企业的经济效益。