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钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。

混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

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先将钢纤维和粗骨料投入搅和机搅拌约30秒,使钢纤维分散在石子中,不致结团。再将砂和水泥投入搅和机干搅拌30秒。再在转动着的搅拌机中加水,并使机子再搅拌3分种左右。钢纤维混凝土浇筑时,随拌随用,连续浇捣,不到分格缝不得甩施工缝浇筑时应振密实。抹面,压纹钢纤维混凝土具有集粗料细,砂率大,纤维乱向分布的特点,采用机械抹平,阻止纤维外露。采用压纹器压纹工艺还可以避免拉毛产生纤维外露现象,经24小时后,应按常规及时养护。 

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架梁柱节点采用钢纤维混凝土可替代部分箍筋,既改善了节点区的抗震性能,又解 决了节点区钢筋过密、施工困难等问题。一般来说,铺面工程包括公路路面、机 场道面、桥面、工业地面及屋面等。因钢纤维混凝土有着优良的抗拉,抗弯、抗 裂、抗疲劳、抗冲击、抗收缩、韧性好等一系列物理力学性能,因此,在铺面工程 领域中得到较广泛应用。文献 [10] 通过恩施州 318 国道某路段的路面设计对比,采 用素混凝土路面,路面板厚度为 25 cm；采用层布式混杂纤维混凝土路面,路面板 厚度为仅为16 cm。地下结构所用的钢纤维混凝土一般为钢纤维增强喷射混凝土, 它具有诸多特点,强度高(抗拉、抗弯、抗剪)；抵抗冲击、爆炸和震动的性能高； 韧性(变形性能)好；抗冻、耐热与耐疲劳性能好；抗裂性能强；即使构件已产生 微小裂缝,也会因钢纤维继续抗拔而使韧性大为提高；喷射后的纤维方向接近二 维分布；施工速度快、适应性广；钢喷集料回弹率比素喷低；钢喷的综合单价低； 钢喷可代替新奥法中传统的喷网支护。目前广泛应用于水利电力、铁道、公路、 冶金、煤炭、军工及其它工业与民用的洞室的临时与永久支护、代替新奥法、洞 室施工中的喷网支护、地下工程塌方的约束与抢修、隧道加固与病害处理等工程。