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钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。

混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

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先将钢纤维和粗骨料投入搅和机搅拌约30秒,使钢纤维分散在石子中,不致结团。再将砂和水泥投入搅和机干搅拌30秒。再在转动着的搅拌机中加水,并使机子再搅拌3分种左右。钢纤维混凝土浇筑时,随拌随用,连续浇捣,不到分格缝不得甩施工缝浇筑时应振密实。抹面,压纹钢纤维混凝土具有集粗料细,砂率大,纤维乱向分布的特点,采用机械抹平,阻止纤维外露。采用压纹器压纹工艺还可以避免拉毛产生纤维外露现象,经24小时后,应按常规及时养护。 

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载作用；板块厚度不足、强度不够、配筋不当等 凿除修补 应确定碎裂范围后进行修补 啃 边 雨水侵蚀；车辆超载碾压、磨损等 啃边修补 因其病害面积小、深浅不一，用水泥混凝土修补不易与原混凝土很好结合，且水泥混凝土初期养护时间不足，可用环氧树脂混凝土修补 起皮、脱 落、麻面 混凝土强度不足；施工不良等 表面修补 较严重的大面积表皮脱落、麻面，可铣刨后做混凝土面层；在桥梁承载能力允许的情况下，也可加铺沥青混凝土结构，但伸缩装置必须重新进行处理；轻微的局部表皮脱落、麻面，可不做处理。 磨损、露 骨、磨光 车辆长期磨损、表面磨耗严重；混凝土配比不当等 刻 槽 刻槽机刻槽时，槽深宜为3～5mm，槽宽宜为3～5mm，缝距宜为10～20mm 续 表5.1.2-2 病 害 类 型 病 害 原 因 维 修 对 策 对 策 说 明 松散、坑洞 集料质量不良、混凝土材料中夹带杂物、粗集料脱落、局部振捣不密实、硬物撞击等 表面修补 材料类型 桥面防水等级 Ⅰ级 Ⅱ级 涂料厚度 聚合物改性沥青PB（Ⅰ）PB（Ⅱ）（mm） 热熔型防水涂料 ≥3.0 ≥2.0 水性防水涂料 ≥2.0 聚氨酯（PU）（固体含量≥98%） （mm） ―― ≥1.5 ≥1.0 聚合物水泥 JS （mm）