钢纤维混凝土钢纤维混凝土（简称SFRO）是近年来迅速发展起来的一种新型复合材料，具有优良的效应，在混凝土里加入钢纤维，能使混凝土抗裂、抗压、抗冻、抗弯曲、抗冲击、耐磨等功效大大提高到40%-80%，因此它不仅具备有普通混凝土优良特性，还能使原本脆性的混凝土呈现出极高的延性、韧性、抗压性、抗裂性、抗冻性和耐磨性等
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钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。
钢纤维混凝土由于具有优良的力学性能，已广泛用于公路、铁路、桥梁、海港、码头、机场、隧道、水利、土建、矿井、冶金和工程建筑物等。 掺 量：每立方混凝土建议掺30kg--75kg。
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16
2015
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地址：河北省保定市徐水县徐水县东史端乡下河西村
品牌：宏达钢纤维
价格：3000.00
元/吨
供应地：河北省保定市
产品型号：
由交通部公路科学研究所、重庆 交通学院、重庆凌豪钢纤维有限公司和上海哈瑞克斯公司共同负责起草。 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 （JTGF30-2003）规定： 3.8 钢纤维 3.8.1 用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》 (YB/T151)的规定外，还应 符合下列技术要求： 单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600 MPa。钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称 粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度宜大于粗集 料最大公称粒径的2 倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10％。 3.8.2 路面和桥面混凝土中， 宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的 钢纤维。 不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅 拌易成团的钢纤维。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定： 钢纤维水泥混凝土桥面铺装，除应按本规范第11 章有关规定执行外，宜 符合现行中国工程建设标准化协会标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》 (CECS38)的规定。
