钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。

钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。

混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

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销售电话：15533229535，13400444032

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先将钢纤维和粗骨料投入搅和机搅拌约30秒,使钢纤维分散在石子中,不致结团。再将砂和水泥投入搅和机干搅拌30秒。再在转动着的搅拌机中加水,并使机子再搅拌3分种左右。钢纤维混凝土浇筑时,随拌随用,连续浇捣,不到分格缝不得甩施工缝浇筑时应振密实。抹面,压纹钢纤维混凝土具有集粗料细,砂率大,纤维乱向分布的特点,采用机械抹平,阻止纤维外露。采用压纹器压纹工艺还可以避免拉毛产生纤维外露现象,经24小时后,应按常规及时养护。

（1）由于钢纤维混凝土拌和时对水灰比的控制有严格要求，不宜在阴雨天气或风力较大的条件下进行施工。应选择晴好天气时进行，遇雨必须停止施工，并及时使用土工布覆盖尚未硬化的混凝土桥面，必要时可搭建临时施工防雨棚，在防雨棚下尽快完成剩余作业。

（2）根据气温、风力大小及时调整钢纤维混凝土拌和用水量，保证混凝土的和易性，建议施工时间应安排在气温不高于22℃时进行。

（3）气温较高或大风条件下应及时调整养生剂的喷洒量，喷洒养生剂后应及时覆盖土工布，混凝土初凝后立即在土工布上洒水湿润，防止桥面混凝土发生收缩开裂。

（4）在通行条件下桥梁加宽使用钢纤维混凝土桥面铺装时，除做好现场施工保通外，由于旧桥车辆通行振动对桥面钢纤维混凝土的开裂有很影响，建议将新旧桥桥面间保留30㎝宽暂时不做铺装，待新格面铺装完全成型后补做。

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质超细粉后,混凝土中骨料与水泥石之间的界面过, 使其≥100μ m的孔含量 得到明显减少,矿物质超细粉的掺加也使得混凝土的早期抗裂性能得到了大大 的提高。以上这些措施对于混凝土的抗冻融、抗中性化、抗碱- 集料反应、抗 硫酸盐腐蚀,以及其它酸性和盐类侵蚀等性能都能得到有效的提高。 2.胶凝材料用量及粉煤灰所占比例 在进行配合比参数设计时，为保证混凝土的耐久性，混凝土中胶凝材料 总量应处在一个适宜范围内，不仅有最低限要求，同时，对于C30及以下混凝 土，胶凝材料总量不宜高于400kg/m3，C35～C40不宜高于450kg/m3。铁路客 运专线大力提倡使用粉煤灰