壳牌可耐压F 460齿轮油
壳牌可耐压F 460，Shell Omala Oil F 460，是优质、无铅和极压润滑油，主要针对重载工业齿轮而设计。该产品具有的高承载能力和抗磨性能保证其在齿轮和其他工业应用中有优异的表现。 壳牌可耐压F由高粘度指数的溶剂精炼基础油和精选的硫-磷添加剂调配而成，能提供比含铅齿轮油更好的抗极压性 能。
性能优势
· 出色的负载传递和抗磨性能
有效减少钢和青铜组件上的轮齿和轴承的磨损。
· 杰出的氧化合热稳定性 能承受高热负荷，抑制油泥和其他有害氧化物生成。即使在 某些整体油温高达1000C的工况，也能保持长使用寿命。
· 有效阻止腐蚀 在有水和固体污染条件下，也能很好的保护钢和铜组件。
· 无铅 为操作员所接受，使用更安全。
· 粘度范围广
满足多种不同工况和苛刻工业条件下的应用。
· 抗微点腐蚀 抗微点腐蚀性能优异，为业界的标准。可降低齿面损坏造成 的齿轮过早破坏的风险。
· 承载能力 实验测得壳牌可耐压F润滑油承载能力显著优于含铅齿轮油 ，它能使轮齿齿面磨损明显减少，尤其是在高负荷条件下更 为明显。以下是壳牌可耐压F 220的典型试验结果:
· 极压性
蒂姆肯（Timken）磨损和润滑剂测试机: IP 240/ASTM D 2782 OK Load lbs = 60 mins
· 四球极压试验
初始烧结负荷 kg IP 239/79 = 250 kg
· 负载能力
FZG 齿轮机: IP 334 A/8.3/90和A/16.6/90 失效负载等级= >12
· 加热器 用于提高总体油温的加热器表面功率密度不能超过11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2)。
| · 很强的分水性能 | 主要应用 |
| 壳牌可耐压F润滑油有优秀的分水性能，水能轻松从润滑系 | · 钢齿轮传递系统 |
| 统排出。（水能显著地加快齿轮和轴承的表面疲劳，并能促 | · 需要全极压特性的工业齿轮装置 |
| 进内表面铁腐蚀。因此，应尽量避免水污染，发生水污染后 | · 轴承 |
| ，则应及时进行排除。） | · 循环和飞溅润滑系统 |
| · 车用双曲线齿轮，应当使用更合适的壳牌施倍力润滑油。 |
技术规格与认证
· 在800C下，10,000 小时或两年内保持高效氧化稳定性。
· 通过FZG 双速齿轮实验12级负载( DIN 51354 Part 2)
· 通过900C，第10负载级别条件下FVA-54/II微点蚀试验(grey staining)。
· Flender 抗泡试验
· 关于全部设备认证和推荐信息，请咨询您当地的壳牌技术热 线，或登录原始设备制造商推荐网站。
兼容性
· 换油程序 换油时，应谨遵以下程序和注意事项：
作为基本原则，使用了一段时间的油品应彻底更新；为了达 到最佳效果，不要将壳牌可耐压F与其它油品混合使用。
· 齿轮箱 彻底排空油箱中的旧油，并进行内部检查。人工清理所有淤 积油泥，用新油冲洗齿轮箱。填充合适粘度的壳牌可耐压 F润滑油。
典型数据
· 齿轮系统
排空旧油。用泵抽取可维持管路中油循环所需的最小油量的 壳牌可耐压F，使其在系统中循环。尽可能冲洗所有管路和盲 点，尽可能使用热油。不要仓促加满新油，除非仔细的检查 表明润滑系统，包括过滤器，排油道和油箱均无污染，才可 重新注满粘度合适的壳牌可耐压F润滑油。如果检查结果不令 人满意，则需重复整个过程。
往含铅齿轮油中加注新油（壳牌可耐压F润滑油），要严格按 以上所述程序进行检查。如果检查表明系统足够清洁，则在 遵守下列措施的情况下可将壳牌可耐压F注入已有旧油的系统 中：
少量多次的逐渐将新油加入系统中，而不是偶然大量的添加 新油。在加入新油后的头三个月内，要定期检查系统，特别是过滤 器的清洁，如果系统条件正常，则可逐渐延长检查的周期至 制造商推荐的周期。
· 密封材料及涂料兼容性 壳牌可耐压F润滑油可与齿轮箱内油漆以及固体和液体密封材 料兼容。
· 在800C下，10,000 小时或两年内保持高效氧化稳定性。
· 通过FZG 双速齿轮实验12级负载( DIN 51354 Part 2)
· 通过900C，第10负载级别条件下FVA-54/II微点蚀试验(grey staining)。
· Flender 抗泡试验
· 关于全部设备认证和推荐信息，请咨询您当地的壳牌技术热 线，或登录原始设备制造商推荐网站。
兼容性
· 换油程序 换油时，应谨遵以下程序和注意事项：
作为基本原则，使用了一段时间的油品应彻底更新；为了达 到最佳效果，不要将壳牌可耐压F与其它油品混合使用。
· 齿轮箱 彻底排空油箱中的旧油，并进行内部检查。人工清理所有淤 积油泥，用新油冲洗齿轮箱。填充合适粘度的壳牌可耐压 F润滑油。
典型数据
· 齿轮系统
排空旧油。用泵抽取可维持管路中油循环所需的最小油量的 壳牌可耐压F，使其在系统中循环。尽可能冲洗所有管路和盲 点，尽可能使用热油。不要仓促加满新油，除非仔细的检查 表明润滑系统，包括过滤器，排油道和油箱均无污染，才可 重新注满粘度合适的壳牌可耐压F润滑油。如果检查结果不令 人满意，则需重复整个过程。
往含铅齿轮油中加注新油（壳牌可耐压F润滑油），要严格按 以上所述程序进行检查。如果检查表明系统足够清洁，则在 遵守下列措施的情况下可将壳牌可耐压F注入已有旧油的系统 中：
少量多次的逐渐将新油加入系统中，而不是偶然大量的添加 新油。在加入新油后的头三个月内，要定期检查系统，特别是过滤 器的清洁，如果系统条件正常，则可逐渐延长检查的周期至 制造商推荐的周期。
· 密封材料及涂料兼容性 壳牌可耐压F润滑油可与齿轮箱内油漆以及固体和液体密封材 料兼容。
| 属性 | 方法 | Omala F 460 | ||
| 粘度等级 | ISO 3448 | 460 | ||
| 运动粘度 | @400C | cSt | IP 71 | 460 |
| 运动粘度 | @1000C | cSt | IP 71 | 30.8 |
| 粘度指数 | IP 226 | 97 | ||
| 密度 | @150C | kg/l | IP 365 | 0.904 |
| 闪点(PMCC) | 0C | IP 34 | 204 | |
| 倾点 | 0C | IP 15 | -9 |
· 以上数据是当前产品典型值。今后每批产品的数据可能会在壳牌质量标准容许范围内有所浮动。
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