新民松下蓄电池
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蓄电池化成工艺操作流程
蓄电池化成系统通常被称为蓄电池充放电机、蓄电池化成机、蓄电池化成设备等，在电动车电池组装过程中，蓄电池化成系统所起到的作用可以说是举足轻重的，蓄电池化成也是电池组装尤为重要的最为关键的一步，应该得到大家的重视。下面由中大为给提供蓄电池化成系统的操作步骤。
化成系统分为：蓄电池化成工艺和在线监测配组工艺两部分组成。 蓄电池化成工艺的主要目的是：给加好酸的电池再补充40%的电容量使其在化成后达到120%－130%的电容量以延长电池使用寿命。
在线监测配组工艺的主要目的是：保证铅酸电池容量的均衡性能有效减少铅酸电池使用后期各种病症的产生，以延长电池的使用寿命。
化成工艺分为：手动操作和电脑操作两种方式。
1、开机：打开蓄电池化成系统的面板盖，把空气开关闭合。
2、串联电池：红色的是正极，其余颜色为负极，正极接负极，依次串联同容量的电池18块。
3、操作状态：串联好电池以后，面板上显示的电压数为串联电池的总电压值，明显标志为电压指示灯亮。
4、下面以17AH蓄电池化成工艺为例演示其操作步骤。
手动操作在此就不在阐述，着重介绍电脑操作步骤。
电脑操作步骤：
1、把信号转换器的四个螺丝口正面朝上，连接通讯线到信号转换器左边的两个端上，插进电脑主机COM口上。
2、把蓄电池生产设备安装软件装进电脑光驱，打开我的电脑，双击打开存储光盘找到17AH蓄电池化成工艺压缩文件，双击打开，双击充放电机驱动，出现安装程序信息界面，单击确定，出现电源管理软件安装界面，点击下一步，再点击下一步，再点击安装，点击完成，桌面出现电源管理图标，电源管理软件安装完毕。
3、双击打开桌面电源管理图标，出现充电器监控界面，单击系统右边的黑三角，点击系统选项，双击充电器最大地址，出现密码界面，密码为当前电脑年月日时间，例如当前时间是2013年02月19日17：31，便在输入框201302191731。点击确定。通过黑三角来设定化成机的路数，点击确定，关闭充电器监控界面。
4、重新启动桌面电源管理图标，查看通讯状况，如果化成机通讯指示灯亮，则说明通讯正常，如果通讯指示灯不亮，调整信号转换器左边两个端口的接线位置，通讯正常后，点击系统右边的黑三角，点击工艺程序，出现充电器程序管理界面，根据化成工艺数据表，点击步号1右边输入框出现黑三角，点击黑三角选择相应模式，依次输入电流，电压和时间数据，如果没有电流数值和电压数值，则无需输入，如果没有时间数值，则输入数字0，按上面的输入方法，依次类推直到输入完毕，输入完毕后，点击保存程序，以备相同容量的蓄电池下次使用，减少了客户反复输入的麻烦，下次可点击打开程序直接调用，改变地址右边化成机路数，如果用第1路化成则将数字调整为1，如果用第2路化成则将数字调整为2，然后点击下载，下载完毕后，关闭此界面。
5、点击鼠标右键，打开运行，出现选择工艺程序并运行界面，点击运行，机器自动按照设定步骤运行，运行完毕后，电压指示灯亮显示所有串联电池的电压总值。
千辆新能源电池已过五年质保期 车主盼回收
随着北京2000辆新能源车电池已过五年质保期，新能源车动力电池回收成为扑面而来的新难题。昨日，记者从2015中国节能与新能源汽车成果展获悉，新能源车动力电池回收国家标准将于今年底或明年初出台。由于传统回收模式只能解决较低保有量情况下的电池回收，眼下北京新能源车保有量已接近15万辆，国标的出台能否对未来新能源车市场形成重大利好备受瞩目。
标准：各执一词
对于新能源车动力电池回收国家标准制定情况，记者从相关人士处获悉，截至目前，针对新能源车动力电池回收国家标准，相关部门已经组织新能源汽车企业、专家进行了2-3轮的商讨，其中，讨论重点在电池回收的安全检测以及回收过程中的费用承担问题。
据了解，目前国内新能源车动力电池回收主要涉及电池生产厂商、整车企业、回收利用企业、消费者等相关主体，由于缺乏相关标准，新能源车动力电池回收利用的责任主体以及各方回收过程中的费用承担都尚未明确。
深圳市沃特玛电池有限公司副总经理饶睦敏在接受记者采访时表示，关于责任主体以及费用承担比例的问题，现在各方都有说辞。“电池生产企业认为，他们将动力电池卖给整车企业，回收的费用就应该由整车企业负责；整车企业认为，电池被消费者使用几年，如果回收的话，整车企业和消费者应共同承担费用；而消费者则认为，自己电池被回收，整车企业与电池生产商应给予一定补贴。”饶睦敏说。
另外，对于动力电池回收的安全检测。饶睦敏表示，动力电池出保后，可以按照生产厂商、损耗程度进行分类处理。如果动力电池损耗程度高，则直接分解处理；如果损耗程度低，则想办法进行二次利用。
公开资料显示，虽然我国曾先后制定《危险废物污染防治技术政策》、《废电池污染防治技术政策》等相关法律法规，但目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法，这制约了车用动力电池的有效回收利用。
更替：迫在眉睫
据了解，目前国内新能源车动力电池回收领域，普遍通过消费类电子产品的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理方法，提取其中有价值的金属，这种形式在新能源车保有辆少的情况下勉强能解决动力电池回收问题。
随着国家大力扶持，新能源车市场近来持续火爆，所以动力电池回收国标的出台已经迫在眉睫。中汽协数据显示，截至2014年年底，新能源汽车保有量已超过12万辆。2015年1-9月新能源车累计生产14.42万辆，销售13.67万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
新能源车销量持续上升，越来越多的新能源电池生产企业以及新能源整车企业将面临着动力电池回收难题。饶睦敏表示，以深圳为例，沃特玛生产新能源车动力电池时间较早，由于新能源车动力电池的质保年限为五年，目前全市已有2000辆配备沃特玛动力电池的新能源车出保。几年之后，随着新能源车销量的快速提升，企业将面临大规模动力电池回收的难题。
也有业内人士认为，出台新能源车动力电池回收国标对新能源动力电池市场秩序和节约资源带来好处。据了解，由于动力电池回收没有建立全国性的回收模式，过保动力电池将有可能流入个体私营者、零售商、汽车维修店和4S店等非专业回收利用机构，造成资源浪费、环境污染等问题，甚至一些不法分子将回收的动力电池经简单处理后再次流人市场，严重危害人身安全。
蓄电：循环使用
资料显示，当前美国、日本等国家对于动力电池回收有一定的规范流程，虽不够完善，但已走在世界前列。以日本为例，日本新能源车行业的各方企业已经初步建立起“蓄电池生产销售-回收-再生处理”的电池回收利用体系，同时日本民众也自发成立民间组织，参与到废旧电池产品回收的各个环节。
但目前国内各电池生产企业以及新能源整车企业对于过保动力电池回收后的利用都没有统一方案。据饶睦敏介绍，沃特玛目前将该公司回收的出保动力电池进行安全检测后形成一个蓄电站，保障白天工厂所需电力。“由于公司所在地的电费是白天1块/度，晚上2毛/度，所以通过由出保电池组成的蓄电站‘晚上充电、白天放电’，可以为公司节省一部分开支，也实现了出保动力电池的循环使用。”
汽车专家张志勇认为，不管电池回收后电池制造商以何种形式处理，关键的问题是国标一定要有强制性，不能流于形式。同时，国标应制定一个统一的处理流程，要求各企业严格按照该流程实施。“之前，对于其他类别电池回收，国家都出过相应的政策，但效果并不理想，如果此次国标中有国家强制性措施存在，那么对于新能源车市场乃至自然环境都意义重大，如今国标的出台很有可能给新能源车市场带来利好。”张志勇说。
新民松下蓄电池
松下蓄电池产品设计特性：电压：12V
容量：7~200Ah
设计浮充寿命：15年@25℃
80%深度循环充放电寿命：BCI-2小时标准--600次，IEC标准--1350次
25%深度循环充放电寿命：BCI-2小时标准--2100次
浮充电压：13.55V±0.15V25℃
均充电压：13.55V±0.15V25℃
工作温度范围:放电、-40℃到71℃；充电、-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）。
推荐的工作温度范围：23℃到27℃。
浮充电压：温度平均在25°C时，2.25v/c to 2.30v/cVDC。
推荐的最大充电电流：C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)。
均衡和循环应用时的充电电压：温度平均在25°C时，2.4v/c to2.47v/c VDC。
最大交流纹波（充电器）：为最佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS或1.5%的峰-峰值（P-P），最大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS(4% P-P)，最大允许交流纹波电流= C/20 A RMS。
自放电：在25℃环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温度下储存，刷新充电的间隔时间要短些。
松下蓄电池产品质量保证承诺
1、售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。
2、交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。
3、安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导。
4、产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行。
5、产品保修期：保修一年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。
松下蓄电池资料服务：
1、随产品提供产品使用说明书及安装说明书。
2、根据用户要求设计安装，并提供产品设计安装图纸。
3、根据用户要求提供产品的有关性能资料及各种特性曲线。
4、提供培训用户所需的培训教材及相关资料。
技术支持服务：
本公司提供的技术服务包括电话支持及现场支持两种，用于协助用户设备故障及时得到解决，保证设备可靠、稳定的运行。
1、电话支持服务
A、用户在维护过程中，出现由于设备引起的技术故障，而导致无法正常工作，可通过电话向本公司提出服务要求。
B、维护工程师组成电话支持小组，以最快的时间响应用户的服务要求，回答用户提出的问题，协助与指导用户制定解决的方案。
2、现场支持服务
A、在电话支持无法妥善解决问题的情况下，我方将在48小时内派技术人员到达现场协助用户排除故障。
B、对于在保修期内的产品，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。
C、对于保修期满的产品，我方仍按买方的要求提供对任何出现故障的设备进行维修服务，修理不好的产品及时以最优惠的价格更换。
松下蓄电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以。耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒 钟。无导电部分熔断，无外观变形。 松下蓄电池的使用温度范围如下：在此温度范围以外使用，蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电（机器使用时）：-15℃~50℃ 充电：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃ 请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池，如在发热部附近使用，会成为蓄电池的漏液、发热、等的原因。 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，如果弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会成为触电和火灾的原因。 请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池，如在这些场所使用或保存，有时会成为蓄电池漏液、火灾、的原因。 请不要在粉尘多的地方使用蓄电池，粉尘多的地方，有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时，请定期进行检查。 使用多个蓄电池时，首先，正确地进行相互间的连接，然后再连接蓄电池和充电器或负荷。
